Экспертная чистка
сажевых фильтров
DPF/FAP

Восстановление заводских параметров на 98%

Оставить заявку

3800 грн
Демонтаж/монтаж

2 года
Гарантия

от 4 часов
Время на ремонт

Ремонт, чистка
и промывка
DPF/FAP

За 1 день с гарантией

Оставить заявку

3800 грн
Демонтаж/монтаж

2 года
Гарантия

от 4 часов
Время на ремонт

Профессиональная
промывка

Сажевых фильтров DPF на стенде

Оставить заявку

3800 грн
Демонтаж/монтаж

2 года
Гарантия

от 4 часов
Время на ремонт

Цены на чистку фильтров DPF

Предлагаем полный комплекс услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей

Дополнительные работы

Сварочные работы
900 грн
Удаление сажевого фильтра
1100 грн
Слесарные работы
800 грн
Демонтаж датчика
800 грн

от 800 грн

Услуги СТО

Эндоскопия фильтра на авто
1300 грн
Слесарные работы
600 грн
Прожиг фильтра DPF/FAP (регенерация)
1000 грн
Демонтаж/монтаж
1100 грн

от 600 грн

Стоимость очистки сажевого фильтра

Фильтр DPF/FAP+CAT грузовой авто
7000 грн
Фильтр DPF/FAP грузовой авто
5000 грн
Фильтр DPF/FAP+CAT легковой автомобиль
2500 грн
Фильтр DPF/FAP легковой автомобиль
2400 грн

от 2400 грн

Диагностика сажевого фильтра DPF/FAP

Диагностика систем очистки
350 грн
Диагностика загрязнения на стенде
800 грн
Диагностика сот фильтра видеоиндоскопом
250 грн
Компьютерная диагностика на авто
550 грн

от 250 грн

Экспертиза

Почему «умирает» ваш сажевый фильтр? 3 главные причины, с которыми к нам приезжают

Проблема №1: Горит ошибка сажевого фильтра, машина не тянет

Проблема №2: Синий дым из выхлопной, масло в сажевом фильтре

Проблема №3: Не удаляется ошибка dpf, большой пробег

«Городской режим» и прерванная регенерация

Что случилось: Автомобиль потерял тягу, загорелся чек DPF, повысился расход топлива.
Почему это возникло: Вы ездите на короткие дистанции в пробках. Электроника пытается запустить прожиг (регенерацию), но вы глушите мотор раньше времени. В итоге сажа коксуется и превращается в бетон.
Как мы это решаем: Запускать принудительный прожиг уже бесполезно и опасно (риск пожара). Мы снимаем фильтр и помещаем его в гидродинамический стенд. С помощью химии и пульсирующего потока воды мы вымываем 99% твердых отложений, возвращая пропускную способность нового узла.

Проблема №1: Горит ошибка сажевого фильтра, машина не тянет

«Городской режим» и прерванная регенерация

Что случилось: Автомобиль потерял тягу, загорелся чек DPF, повысился расход топлива.
Почему это возникло: Вы ездите на короткие дистанции в пробках. Электроника пытается запустить прожиг (регенерацию), но вы глушите мотор раньше времени. В итоге сажа коксуется и превращается в бетон.
Как мы это решаем: Запускать принудительный прожиг уже бесполезно и опасно (риск пожара). Мы снимаем фильтр и помещаем его в гидродинамический стенд. С помощью химии и пульсирующего потока воды мы вымываем 99% твердых отложений, возвращая пропускную способность нового узла.

Проблема №2: Синий дым из выхлопной, масло в сажевом фильтре

Попадание масла или антифриза в фильтр

Что случилось: Фильтр мгновенно забился вязкой субстанцией, машина встала в аварийный режим.
Почему это возникло: Неисправность турбины (гонит масло), износ колец или трещина в ГБЦ (антифриз). Масло смешивается с сажей, образуя липкую массу, которую невозможно выжечь температурой.
Как мы это решаем: Это сложный случай. Мы используем специальный щелочной реагент, который расщепляет масляную пленку внутри керамических сот. После этого проводится глубокая промывка и сушка горячим воздухом (Thermo-Dry) для удаления остатков влаги.

Проблема №3: Не удаляется ошибка dpf, большой пробег

Критическая масса Золы (Ash)

Что случилось: Регенерация проходит успешно, но ошибка загорается снова через 50 км.
Почему это возникло: Естественный износ. После каждого прожига сажа сгорает, но остается несгораемый остаток — Зола (продукты сгорания присадок масла и топлива). Она накапливается годами и физически забивает соты. Выжечь золу невозможно!
Как мы это решаем: Только физическая вымывка под давлением. Наш стенд создает эффект «гидроудара» внутри фильтра, выбивая спрессованную золу, которая копилась там 150-200 тыс. км. Мы восстанавливаем ресурс фильтра на 95-98%.

Совет мастера: Как продлить жизнь сажевому фильтру после чистки?

Чтобы вам не пришлось возвращаться к нам через полгода, соблюдайте 4 простых правила эксплуатации дизельного авто с нормами Euro-5 и Euro-6:

Правильное масло (Low SAPS): Заливайте только масло с допуском для сажевых фильтров (пониженное содержание сульфатной золы, фосфора и серы). Обычное масло при угаре оставляет золу, которая убивает DPF за 20-30 тыс. км.
Давайте машине «продышаться»: Раз в неделю выезжайте на трассу. Двигайтесь со скоростью 80-100 км/ч на оборотах выше 2500 в течение 15-20 минут. Это позволит запустить пассивную регенерацию и выжечь свежую сажу.
Не игнорируйте лампочку: Если загорелся индикатор DPF — не глушите двигатель сразу! Дайте машине поработать на холостых или проедьтесь, пока процесс прожига не закончится (обороты холостого хода упадут до нормы).
Следите за Турбиной и Форсунками: Сажевый фильтр — это «мусорное ведро» двигателя. Если форсунка «льет» или турбина «кидает» масло — фильтр забьется мгновенно. Чистка фильтра без ремонта двигателя — деньги на ветер.

Важно: Мы настоятельно НЕ рекомендуем удалять (вырезать) сажевый фильтр. Это приводит к проблемам с техосмотром при выезде в Европу, черному дыму, неприятному запаху в салоне и необходимости «перепрошивать» мозги авто (что часто делается криво). Чистка — это заводское решение, которое в 10 раз дешевле покупки нового фильтра и безопаснее удаления.

Требуется качественная чистка сажевого фильтра?

Промывка и восстановление DPF. Гарантия результата

Оставить заявку

Предлагаем полный комплекс услуг по обслуживанию сажевых фильтров DPF

1. Скидки для СТО.

Если у вас собственное СТО мы предлагаем минимальные цены и отсрочку.

2. Для ВСУ ремонт по себестоимости.

Выполняем все ремонты для ВСУ по себестоимости запчастей.

3. Оплата по частям.

При оплате через терминал возможна рассрочка от банка.

4. Работаем с НДС.

Заключаем договор с ООО все услуги и запчасти с НДС.

5. Отсрочка оплаты.

Забирай турбину плати потом. Для корпоративных клиентов.

6. Обменный фонд турбин.

Большой склад новых и восстановленных турбин, выгодные условия при обмене на старую.

С какими DPF фильтрами мы работаем

Нужна качественная промывка сажевого фильтра?

Регенерация сажевых фильтров: удаление сажи и золы на 99%

Оставить заявку

Отзывы

Ремонт и Продажа. А так же полный комплекс услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей

Игорь Яценко

15/09/2023

Хорошие ребята, знающие свое дело и есть оборудование, чтобы все настроить, делал турбину с переменной геометрией. Сделали очень хорошо, с виду как новая. Если сравнивать с другими цена для ремонта турбины в Киеве нормальная. Очень доволен ремонтом турбины здесь.

Вадим Лелюх

21/10/2023

Ремонтировал здесь турбину на Skoda Octavia A5 (1,9 tdi). СТО обнаружил через Google. Обратился, поскольку обнаружил утечку масла из турбины. Произвели диагностику и просчет стоимости ремонта. Обратили внимание, что конечная стоимость ремонта будет после демонтажа турбины. Объявили минимальную и максимальную стоимость. В процессе ремонта в телефонном режиме все согласовывали. В конечном итоге ремонт обошелся по минимально объявленной стоимости. Автомобиль оставлял на 3 суток, как и было оговорено сразу. Есть год гарантии. За работу благодарен! Развития и благодарных Клиентов!

Виталий Павлюк

10/09/2023

Рекомендую. На СТО ребята действительно делают работу качественно. После того как провели диагностку сразу стало ясно, что нужно чистить фильтр. Буквально через пол дня ребята справились. После этого машина стала в разы резче уезжать.

Станислав Свириденко

25/08/2023

Несколько недель назад приехал в СТО, чтобы почистили сажевый фильтр. Честно признаюсь, боялся, что чистка продлится несколько дней, но как оказалось ребята сделали все быстро. Удачи вам вы на своем месте!

Роман Щербан

20/08/2023

Я нашел "Центр турбин" по отзывам в Интернете. Стоило немного поискать. Искренне рекомендую и буду рекомендовать всем, у кого проблемы с турбо. Быстро и качественно (это главное).

Центр Турбин — эксперт №1 в диагностике и восстановлении турбин

Николаеве Львове Черкасах Киеве Одессе Херсоне Ровно Ивано-Франковске Сумах

4.4

Прочитать 580 отзыва

Как нас найти

Контактная информация

Киев, ул. Здолбуновская 7 г, Украина

(096)-882-33-11

Как нас найти

Пн-Пт

10:00-18:00

Суббота

10:00-15:00

Воскресенье

Оставить заявку

FAQ

Ремонт и Продажа. А так же полный комплекс услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей

Связаться

Что будет с турбиной, если ездить с забитым сажевым фильтром?

Забитый фильтр — главный враг турбокомпрессора. Он создает эффект «пробки» в выхлопной системе. Последствия развиваются по цепочке: Противодавление: Выхлопные газы не могут свободно выйти и давят обратно на крыльчатку турбины. Перегрев: Вал турбины перегревается, масло внутри коксуется. Осевой люфт: Из-за избыточной нагрузки разрушается упорный подшипник. Утечка масла: Турбина начинает гнать масло во впуск или выхлоп. Игнорирование лампочки DPF гарантированно приведет к дорогостоящему ремонту турбины. Дешевле почистить фильтр вовремя.

Какое масло заливать в авто с сажевым фильтром?

Для дизельных автомобилей с системами DPF/FAP критически важно использовать только специализированные моторные масла. Ищите на канистре маркировку Low SAPS (Low Sulphated Ash, Phosphorus and Sulphur). Особенности таких масел: Малозольные: Содержат минимум сульфатной золы, фосфора и серы. Чистота: При естественном угаре они практически не оставляют твердых отложений. Использование обычного масла (Full SAPS) приведет к тому, что несгораемая зола намертво забьет ячейки фильтра за 20–30 тысяч километров, и никакая регенерация уже не поможет.

Помогают ли присадки в бак для очистки сажевого фильтра?

Химические добавки в топливо эффективны только как профилактика, но не как ремонт. Они работают следующим образом: Снижают температуру сгорания сажи с 600°C до 400°C. Помогают очистить фильтр при езде по трассе. Чего присадки НЕ могут: Они не удаляют золу (продукты сгорания масла). Они бесполезны, если фильтр забит более чем на 70% (когда горит ошибка Check Engine). Они не вымывают масляные отложения при поломке турбины. В запущенных случаях химия может даже навредить, оплавив керамический блок из-за слишком высокой температуры горения.

Почему повышается уровень масла при забитом фильтре?

Рост уровня масла на щупе — это самый опасный симптом проблем с DPF. Это происходит из-за прерванных попыток регенерации: ЭБУ двигателя впрыскивает лишнее топливо, чтобы поднять температуру в выхлопной трубе. Если вы глушите мотор до завершения прожига, это топливо не сгорает. Лишняя солярка стекает по стенкам цилиндров в картер и смешивается с маслом. Риски: Разжиженное масло теряет смазочные свойства. Это ведет к задирам в цилиндрах и быстрому выходу из строя турбины. Если уровень масла вырос — срочно на диагностику!

Как ездить, чтобы сажевый фильтр не забивался?

Стиль вождения напрямую влияет на ресурс DPF. В городском режиме фильтр не прогревается до нужных температур, и сажа не выгорает. Чтобы запустить процесс пассивной регенерации, следуйте этому алгоритму: Трасса: Раз в неделю выезжайте на окружную или шоссе. Обороты: Держите стрелку тахометра в диапазоне 2500–3000 об/мин. Время: Двигайтесь в таком режиме 20–30 минут без остановок. Топливо: Заправляйтесь только на проверенных АЗС, так как высокое содержание серы в дизеле мгновенно убивает каталитическое напыление. Такая профилактика поможет выжечь мягкую сажу, но помните: твердую золу (Ash) таким способом удалить нельзя, её нужно вымывать на стенде.

Дополнительная информация

Ваш автомобиль потерял тягу, увеличился расход топлива, а на приборной панели горит ошибка DPF или «спираль»? Это классические симптомы критического загрязнения системы выхлопа. Не спешите удалять фильтр!

Компания Centr Turbin предлагает заводское решение: гидродинамическая очистка сажевых фильтров и катализаторов на профессиональном стенде. Мы удаляем не только мягкую сажу, но и твердую золу, которую невозможно выжечь программной регенерацией.

Почему ваш сажевый фильтр забился?

В процессе эксплуатации дизельного двигателя (особенно в городском режиме) в фильтре накапливаются два типа загрязнений:

Сажа (Soot): Результат неполного сгорания топлива. Обычно удаляется пассивной регенерацией при езде по трассе.
Зола (Ash) и Масло: Продукты сгорания присадок моторного масла. Они не выгорают даже при температуре 600°C и цементируют соты фильтра.

Обычная «прогазовка» или химия в бак здесь бессильны. Требуется аппаратная мойка под давлением.

Технология очистки в Centr Turbin: Как мы это делаем?

Мы не используем варварские методы (вырезание, сверление). Наш процесс полностью повторяет заводскую технологию восстановления:

Входная диагностика. Эндоскопия керамического блока и замер противодавления (в мБар) до начала работ.
Гидродинамическая мойка. Фильтр помещается в герметичный стенд. Под давлением подается специальный горячий раствор, который работает в импульсном режиме («гидроудар»). Это вымывает золу из микроканалов карбида кремния.
Термо-сушка. Удаление остатков влаги мощным потоком горячего воздуха.
Контрольный замер. Мы выдаем вам распечатку (чек) с параметрами пропускной способности «ДО» и «ПОСЛЕ». Вы видите результат в цифрах.

Важно: Технология безопасна для напыления катализатора и подходит для норм Euro-5 и Euro-6.

Цены на чистку сажевых фильтров в Украине

Стоимость услуги в 10 раз ниже покупки нового узла и безопаснее его физического удаления.

Тип транспорта	Услуга	Цена	Сроки
Легковые авто	Мойка снятого DPF/FAP	от 2400 грн	2-3 часа
Микроавтобусы	Sprinter, Transit, Master	от 3000 грн	3-4 часа
Грузовые (TIR)	MAN, DAF, Volvo	от 7000 грн	1 день
Спецтехника	Тракторы, Комбайны	от 8000 грн	1 день

Точная стоимость зависит от степени загрязнения и конструкции блока.

Почему выбирают Centr Turbin?

Опыт с 2009 года. Мы знаем нюансы фильтров всех марок: от Volkswagen , BMW, MAN и до агротехники John Deere.
Собственная сеть. Наши цеха работают в Киеве, Одессе, Харькове, Николаеве, Херсоне, Львове , Ивано - Франковске и других областных центрах.
Гарантия 1 год. Без ограничения пробега.
Работаем по всей Украине. Вы можете отправить нам снятый фильтр «Новой Почтой». Мы почистим его и отправим обратно в тот же день за наш счет (бесплатная доставка).

Чистка или Удаление: Что выбрать?

Многие «гаражные» сервисы предлагают вырезать сажевый фильтр. Вот почему мы не рекомендуем это делать в 2026 году:

Техосмотр и Европа. Без DPF выезд в страны ЕС запрещен. В Украине возвращение техосмотра — вопрос времени.
Проблемы с ЭБУ. Некорректная «перепрошивка» часто приводит к поломке турбины, выходу из строя круиз-контроля и ошибкам двигателя.
Комфорт. Без фильтра машина превращается в старый «Икарус» с едким черным дымом и запахом в салоне.

Восстановление — это разумная экономия без рисков.

Важно понимать, что загрязнение сажевого фильтра нередко связано с состоянием турбокомпрессора: изношенная геометрия турбины провоцирует неполное сгорание топлива и ускоренное засорение DPF, а замасленный DPF, в свою очередь, создаёт избыточное противодавление и разрушает прокладки турбины. Если диагностика выявила сопутствующие неисправности, наши мастера выполнят ремонт турбины, замену картриджа или ремонт сервопривода в том же визите. При необходимости замены агрегата в каталоге доступны турбины в сборе. Полный перечень услуг по обслуживанию турбокомпрессоров и топливных систем — в разделе «Услуги».