Чистка
DPF
спецтехники
Демонтаж/монтаж
Гарантия
Время на ремонт
забился
на объекте?
Демонтаж/монтаж
Гарантия
Время на ремонт
DPF
спецтехники
Демонтаж/монтаж
Гарантия
Время на ремонт
Цены на ремонт
Опыт решает: три сценария, когда просто почистить DPF недостаточно – и как мы находим настоящую причину
Проблема №1: На экскаваторе или погрузчике техника «всё время в работе» – а DPF всё равно забивается
Проблема №2: Коммунальная техника курсирует короткими городскими маршрутами с включённым навесным оборудованием – и DPF загрязняется быстрее, чем ожидалось
Проблема №3: Арендованная спецтехника часто меняет навесное оборудование – типовой тепловой режим для конкретной единицы неизвестен
Что случилось: Экскаватор работает в привычном цикле – копание, подъём и поворот стрелы, разгрузка, повторное позиционирование. Оператор держит рабочий режим (мощность/экономия или аналогичный переключатель конкретного производителя) практически неизменным весь день. DPF при этом демонстрирует повышенное сопротивление, хотя внешне техника «всё время в работе».
Почему это возникло: Для пассивной регенерации важно, чтобы фактический режим работы двигателя обеспечивал достаточную температуру выхлопа в течение нужного времени. У техники с гидростатическим или гидрообъёмным приводом обороты двигателя, нужные для питания гидронасоса, и фактическая нагрузка на рабочем органе – это не одно и то же: вынос стрелы, позиционирование, холостой поворот во время цикла могут проходить практически на тех же оборотах, что и само копание твёрдого грунта, но с другой нагрузкой на двигатель. При этом современная спецтехника может использовать активные алгоритмы регенерации, которые сами повышают температуру системы очистки выхлопа средствами электронного блока управления – конкретный способ зависит от производителя. Поэтому одни только обороты двигателя или общая занятость гидравлики в течение дня не позволяют сделать вывод о том, насколько эффективно проходит регенерация именно на этой машине.
Как мы это решаем: Не ориентируемся на общую занятость техники в течение дня как на самостоятельный показатель нормальной регенерации. Проверяем дифференциальное давление DPF, историю циклов регенерации и – если конкретная модель это предусматривает – корректность автоматической, стояночной или сервисной регенерации. У разных производителей температура выхлопа во время регенерации повышается разными средствами, поэтому вывод делаем, ориентируясь на алгоритм конкретного двигателя и системы очистки выхлопа, а не на общее предположение.
Что случилось: Экскаватор работает в привычном цикле – копание, подъём и поворот стрелы, разгрузка, повторное позиционирование. Оператор держит рабочий режим (мощность/экономия или аналогичный переключатель конкретного производителя) практически неизменным весь день. DPF при этом демонстрирует повышенное сопротивление, хотя внешне техника «всё время в работе».
Почему это возникло: Для пассивной регенерации важно, чтобы фактический режим работы двигателя обеспечивал достаточную температуру выхлопа в течение нужного времени. У техники с гидростатическим или гидрообъёмным приводом обороты двигателя, нужные для питания гидронасоса, и фактическая нагрузка на рабочем органе – это не одно и то же: вынос стрелы, позиционирование, холостой поворот во время цикла могут проходить практически на тех же оборотах, что и само копание твёрдого грунта, но с другой нагрузкой на двигатель. При этом современная спецтехника может использовать активные алгоритмы регенерации, которые сами повышают температуру системы очистки выхлопа средствами электронного блока управления – конкретный способ зависит от производителя. Поэтому одни только обороты двигателя или общая занятость гидравлики в течение дня не позволяют сделать вывод о том, насколько эффективно проходит регенерация именно на этой машине.
Как мы это решаем: Не ориентируемся на общую занятость техники в течение дня как на самостоятельный показатель нормальной регенерации. Проверяем дифференциальное давление DPF, историю циклов регенерации и – если конкретная модель это предусматривает – корректность автоматической, стояночной или сервисной регенерации. У разных производителей температура выхлопа во время регенерации повышается разными средствами, поэтому вывод делаем, ориентируясь на алгоритм конкретного двигателя и системы очистки выхлопа, а не на общее предположение.
Что случилось: Мусоровоз, подметально-уборочная или другая коммунальная машина движется коротким городским маршрутом между объектами обслуживания, часто останавливаясь, при этом навесное оборудование (уплотнитель, щётка, вакуумная установка) работает через ВОМ или отдельный гидропривод большую часть времени. DPF загрязняется быстрее, чем ожидал бы владелец, учитывая сравнительно небольшой суточный пробег.
Почему это возникло: Частые остановки, короткие перегоны и длительная работа вспомогательного оборудования формируют цикл эксплуатации, при котором температура выхлопа может часто меняться и не всегда быть достаточной для стабильной пассивной регенерации – это общеизвестная особенность техники со стоп-старт циклом, которую производители учитывают именно через активную, а при необходимости и стояночную регенерацию. То есть сам факт частых остановок не означает неисправность – он означает иное распределение потребности между типами регенерации, чем, например, у магистрального транспорта.
Как мы это решаем: Рассматриваем нагрузку от навесного оборудования отдельно от нагрузки на трансмиссию во время движения – это два разных источника нагрузки на двигатель. Проверяем дифференциальное давление и историю регенераций, сопоставляя их с фактическим характером маршрута (короткие перегоны, продолжительность работы навесного оборудования на каждой остановке). Если для конкретной модели предусмотрена активная или стояночная регенерация, проверяем, корректно ли она отрабатывает при фактическом цикле эксплуатации машины, прежде чем делать вывод о причине загрязнения.
Что случилось: На чистку DPF поступает арендованный экскаватор или погрузчик. За последний месяц машина побывала на нескольких объектах у разных арендаторов, и, по словам последнего из них, «просто копали грунт», хотя технически машина могла неделю назад работать с гидромолотом, а до этого – выполнять лёгкое перемещение материала ковшом.
Почему это возникло: Замена навесного оборудования может существенно менять режим работы двигателя и гидросистемы. Для части оборудования – например, гидромолота или других гидравлических навесных механизмов – производитель может предусматривать отдельный рабочий режим или настройки подачи и давления гидросистемы. Поэтому одно и то же количество моточасов не означает одинаковый тепловой режим системы очистки выхлопа за этот период – характер нагрузки зависит от конкретного оборудования, настроек потока/давления, материала, с которым работала машина, и манеры работы оператора. Для арендованной техники, переходящей от объекта к объекту и от оператора к оператору, устное описание последнего арендатора может не отражать условия, в которых DPF накапливал сажу в предыдущие недели.
Как мы это решаем: Не полагаемся исключительно на устное описание режима эксплуатации. По возможности проверяем сохранённые в контроллере данные – коды неисправностей, историю регенераций, счётчик моточасов – это даёт более объективную картину, чем объяснения текущего арендатора. Рекомендуем владельцам арендного парка вести хотя бы упрощённый журнал – какое навесное оборудование использовалось и ориентировочный характер работ, – это существенно ускоряет диагностику при повторных обращениях.
Совет мастера 5 правил, которые помогают DPF спецтехники нормально регенерироваться и не забиваться раньше времени
- Выбирайте рабочий режим в соответствии с фактической задачей и рекомендациями производителя. Режимы Power, Economy, Attachment и их аналоги по-разному управляют оборотами двигателя, откликом гидросистемы и доступной мощностью, поэтому не стоит использовать один режим для всех работ просто по привычке.
- Если планируете переход на навесное оборудование с принципиально другим характером работы – например, с ковша на гидромолот или наоборот, – учитывайте, что это может существенно изменить режим работы двигателя и гидросистемы. Если признаки повышенного сопротивления DPF появились вскоре после смены навесного оборудования, это стоит учесть при диагностике.
- Для арендной или многооператорной техники ведите хотя бы упрощённый журнал эксплуатации – какое навесное оборудование использовалось, ориентировочный характер работ, появлялись ли предупреждения системы очистки выхлопа. Это значительно сокращает время диагностики при каждом следующем обращении.
- Если конкретная модель предусматривает принудительную или ручную регенерацию через панель управления, используйте её строго по процедуре производителя. Продолжительный холостой ход «на всякий случай» не гарантирует нужного сочетания оборотов и нагрузки для конкретного алгоритма регенерации.
- После сервисной очистки сохраняйте распечатку с контрольными параметрами пропускной способности до и после как часть документации на технику – особенно для арендного парка это помогает отличить состояние фильтра на момент передачи техники новому арендатору от загрязнения, возникшего уже во время аренды.
Предлагаем полный комплекс услуг по ремонту
- 1. Скидки для СТО.
Если у вас собственное СТО мы предлагаем минимальные цены и отсрочку. - 2. Для ВСУ ремонт по себестоимости.
Выполняем все ремонты для ВСУ по себестоимости запчастей. - 3. Оплата по частям.
При оплате через терминал возможна рассрочка от банка. - 4. Работаем с НДС.Заключаем договор с ООО все услуги и запчасти с НДС.
- 5. Отсрочка оплаты.
Забирай турбину плати потом. Для корпоративных клиентов. - 6. Обменный фонд турбин.
Большой склад новых и восстановленных турбин, выгодные условия при обмене на старую.
Какие турбины мы ремонтируем
Отзывы
Хочу выразить искреннюю благодарность компании «Центр Турбин» за качественную работу и профессиональный подход. Обратился с ремонтом турбины и промывкой сажевого фильтра на Fiat 500L 1.3 Multijet. Весь процесс был прозрачным: провели диагностику, предоставили подробное объяснение состояния узлов, присылали фото до и после выполнения работ. Сажевый фильтр был сильно забит, но после очистки показал отличный результат. Отдельная благодарность менеджеру Станиславу за внимательное отношение к клиенту, оперативные ответы, консультации и сопровождение на всех этапах ремонта. Приятно работать с людьми, которые ответственно относятся к своему делу и всегда готовы помочь. Рекомендую «Центр Турбин» всем, кто ищет профессиональный ремонт турбин и качественное обслуживание сажевых фильтров. Желаю компании дальнейшего развития, много клиентов и успехов в работе!
//
Ремонтировал здесь турбину на Skoda Octavia A5 (1,9 tdi). СТО обнаружил через Google. Обратился, поскольку обнаружил утечку масла из турбины. Произвели диагностику и просчет стоимости ремонта. Обратили внимание, что конечная стоимость ремонта будет после демонтажа турбины. Объявили минимальную и максимальную стоимость. В процессе ремонта в телефонном режиме все согласовывали. В конечном итоге ремонт обошелся по минимально объявленной стоимости. Автомобиль оставлял на 3 суток, как и было оговорено сразу. Есть год гарантии. За работу благодарен! Развития и благодарных Клиентов!
//
Хорошие ребята, знающие свое дело и есть оборудование, чтобы все настроить, делал турбину с переменной геометрией. Сделали очень хорошо, с виду как новая. Если сравнивать с другими цена для ремонта турбины в Киеве нормальная. Очень доволен ремонтом турбины здесь.
//
Рекомендую. На СТО ребята действительно делают работу качественно. После того как провели диагностку сразу стало ясно, что нужно чистить фильтр. Буквально через пол дня ребята справились. После этого машина стала в разы резче уезжать.
//
В машине было слышен шум в районе турбины и сильно тратилось масло, обратилось сюда, мастера провели диагностику и ремонт сделали в течение дня. Все отлично работает. Спасибо за оперативность!
//
Провели двугностику. Произвели предварительный расчет стоимости работ. Ремонт выполнен в оговоренные сроки. Прайс на работу по факту ниже предыдущего расчета. Впервые такой опыт)
//
Несколько недель назад приехал в СТО, чтобы почистили сажевый фильтр. Честно признаюсь, боялся, что чистка продлится несколько дней, но как оказалось ребята сделали все быстро. Удачи вам вы на своем месте!
//
Наши услуги
Каталог Центра Турбин
Смотреть все
FAQ
Можно ли заключить договор с НДС для предприятия или арендной компании?
Да, заключаем договор с ООО на услуги и запчасти с НДС, для корпоративных клиентов возможна отсрочка оплаты.
Всегда ли помогает чистка, или бывает, что фильтр нужно менять?
Не всегда. Стендовая очистка восстанавливает загрязнённый, но физически целый фильтр. Если керамический блок оплавился, треснул или разрушился механически, очистка не поможет – об этом мы сообщаем сразу после входной эндоскопии, до начала работ.
Какие данные желательно передать вместе с фильтром?
Марку и модель машины и двигателя, маркировку DPF, наработку в моточасах, коды неисправностей, если они сохранены, а также краткое описание характера работ и навесного оборудования, которое недавно использовалось. Для арендованной техники полезен журнал эксплуатации за последние недели. Это помогает точнее определить конфигурацию системы ещё до входной эндоскопии.
Обязательно ли привозить всю машину, или достаточно демонтированного DPF?
Для стендовой чистки достаточно демонтированного фильтра. Если причина загрязнения может быть связана с двигателем, режимом нагрузки или смежными системами, эти узлы стоит проверить отдельно на самой машине – мы оцениваем состояние фильтра по его фактическим параметрам и, при необходимости, рекомендуем, что именно проверить на месте.
На всей ли спецтехнике вообще есть DPF?
Нет. Наличие и конфигурация DPF зависят от конкретного семейства двигателя и архитектуры очистки выхлопа, выбранной производителем, а не только от класса или типа машины. Это определяем во время диагностики для вашей конкретной единицы техники.
Сколько стоит чистка DPF спецтехники?
Стоимость определяется индивидуально в зависимости от типа и размера фильтра, степени загрязнения и конструкции блока. Точную сумму согласовываем с клиентом после входной диагностики, до начала работ.
Чистка сажевого фильтра (DPF) спецтехники
Экскаваторы, погрузчики, автогрейдеры, коммунальная и другая строительная спецтехника имеют очень разные циклы работы – от длительного копания под нагрузкой до коротких городских маршрутов с навесным оборудованием. Centr Turbin выполняет стендовую чистку сажевого фильтра спецтехники с восстановлением пропускной способности; стоимость определяется индивидуально после диагностики – в зависимости от типа и размера фильтра и конструкции блока.
Какую технику обслуживаем
Чистим сажевые фильтры строительных экскаваторов, колёсных и гусеничных погрузчиков, автогрейдеров, коммунальной техники (мусоровозы, подметально-уборочные и вакуумные машины) и арендной строительной техники. Способ очистки подбираем по фактическому состоянию DPF, а не по типу или марке машины. Карьерную и горную технику (карьерные самосвалы, горные экскаваторы, тяжёлые карьерные погрузчики) рассматриваем отдельно – из-за иного характера нагрузки и цикла эксплуатации – на странице чистки DPF карьерной техники.
На какой спецтехнике вообще есть DPF
Наличие и конфигурация DPF среди спецтехники не универсальны: часть современных моделей соответствует своему экологическому классу без применения DPF и без циклов его регенерации – например, за счёт систем на основе SCR без сажевого фильтра, тогда как в других машинах DPF является штатной частью системы очистки выхлопа. Это зависит от конкретного семейства двигателя и архитектуры, выбранной производителем, а не от класса или года выпуска машины. Поэтому перед обслуживанием сначала определяем конфигурацию конкретной единицы техники.
По каким признакам DPF спецтехники стоит диагностировать
Поводом обратиться в сервис являются: предупреждение системы очистки выхлопа на панели управления, снижение мощности двигателя или заметное ухудшение производительности гидравлики одновременно с такими предупреждениями, частые или незавершённые циклы регенерации, ограничение мощности двигателя (если эта функция реализована производителем), а также нетипично быстрое повторное накопление сажи после недавнего обслуживания. Каждый из этих признаков может иметь разную причину, поэтому диагностику стоит начинать с проверки дифференциального давления и фактической пропускной способности, а не с предположения о конкретной причине.
Сажа и зола: два разных вида нагрузки на фильтр
Как и в другой дизельной технике, важно различать сажу и золу. Сажа может окисляться во время регенерации, а зола – негорючий остаток, связанный прежде всего с присадками моторного масла, – регенерацией не удаляется и постепенно накапливается даже в исправно работающем фильтре. Поэтому при значительной наработке сервисная очистка может понадобиться независимо от того, насколько успешно проходят циклы регенерации.
Когда причина не в самом фильтре
Если техника доступна для комплексной диагностики, при необходимости проверяем параметры смежных систем, которые могут влиять на сажеобразование и регенерацию, – турбокомпрессор, топливную систему, EGR (если он предусмотрен конструкцией), датчики системы очистки выхлопа. Если же к нам поступает только демонтированный DPF без возможности диагностики самой машины, оцениваем состояние фильтра по его фактическим параметрам, а при признаках нетипичного или повторного загрязнения рекомендуем владельцу отдельно проверить смежные узлы на месте.
Когда очистка DPF уже нецелесообразна
Стендовая очистка восстанавливает загрязнённый, но физически целый фильтр. Она не ремонтирует керамический блок, оплавившийся, треснувший или механически разрушившийся, – а такое случается при длительной работе с критическим загрязнением или при значительном попадании масла в фильтр из-за неисправности турбокомпрессора. Перед очисткой проводим эндоскопию керамического блока и оцениваем диагностические параметры и пропускную способность – это позволяет выявить видимые повреждения до начала работ. Если блок повреждён или конструкция конкретной модели предусматривает замену, а не очистку, сообщаем об этом до оплаты услуги.
Стендовая очистка: как это происходит
Для полноценной сервисной очистки снятого DPF используем гидродинамический стенд:
- Входная диагностика. Эндоскопия керамического блока и контроль сопротивления / пропускной способности до начала работ.
- Гидродинамическая мойка. Фильтр помещается в герметичный стенд, где под давлением в импульсном режиме подаётся специальный горячий раствор – это вымывает зольные отложения из каналов фильтра.
- Термосушка. Удаление остатков влаги мощным потоком горячего воздуха.
- Контрольный замер. Выдаём распечатку с параметрами пропускной способности «до» и «после» – результат подтверждается цифрами, а не только погасшим индикатором на панели управления.
Что стоит передать вместе с демонтированным фильтром
Если техника работает на объекте далеко от наших филиалов и на диагностику отправляется только сам DPF, точность оценки значительно повышается, если вместе с фильтром передать: марку и модель машины, модель двигателя, маркировку самого DPF, наработку в моточасах, имеющиеся коды неисправностей (если они сохранены в контроллере) и краткое описание характера работ – в частности, какое навесное оборудование использовалось в последнее время и менялось ли оно. Для арендованной техники полезно также уточнить, есть ли журнал эксплуатации за последние недели. Это позволяет точнее определить вероятную причину обращения ещё до входной эндоскопии.
Стоимость, диагностика и условия сотрудничества
Стоимость чистки DPF спецтехники определяется индивидуально – она зависит от типа и размера фильтра, степени загрязнения и конструкции блока, и согласовывается с клиентом до начала работ, после входной диагностики. Отдельно оплачивается сама диагностика: компьютерная диагностика – 550 грн, диагностика систем очистки – 350 грн, проверка сот фильтра видеоэндоскопом – 250 грн, диагностика загрязнения на стенде – 800 грн. На выполненные работы действует гарантия – точный срок уточняйте у наших специалистов при обращении.
Если техника работает далеко от наших филиалов – на строительной площадке, полигоне или другом удалённом объекте, – снятый фильтр можно отправить «Новой почтой» из любого населённого пункта Украины: мы почистим его на стенде и отправим обратно за свой счёт (обратная доставка бесплатная). Для предприятий и арендных компаний работаем с НДС, заключаем договор с ООО на услуги и запчасти, для корпоративных клиентов возможна отсрочка оплаты, при оплате через терминал доступна рассрочка от банка.
Почему предприятия выбирают Centr Turbin
Мы не предлагаем единую универсальную процедуру для всей спецтехники – способ очистки подбираем по результатам диагностики конкретного DPF, с учётом эндоскопии, контрольных параметров и фактического характера нагрузки машины. Если во время диагностики выявляем неисправность турбокомпрессора, в Centr Turbin также можно выполнить ремонт турбины. Собственная сеть цехов работает в Киеве, Одессе, Николаеве, Львове и Ивано-Франковске.
