Что такое вестгейт турбины?
Многие владельцы турбированных авто не знакомы с конструкцией турбины, поэтому у них часто возникает вопрос: «Что такое вестгейт турбины?», когда причина неисправности силового агрегата связана именно с актуатором. В данной статье специалисты Centr Turbin постараются разъяснить, что такое вестгейт и как он работает.
Вестгейт турбины: что это?
Wastegate – турбинный клапан сброса выхлопных газов. Главной функцией этого клапана является защита турбонагнетателя и ДВС от избыточного давления наддува.
В современных турбированных бензиновых и дизельных моторах используется так называемая заслонка отработанных газов. Управление давлением наддува улучшает использование энергии выхлопных газов как в конструкции однопоточного нагнетателя, так и в двухпоточной вариации с двумя спиралями. Управление позволяет снизить противодавление выхлопа с улучшенным использованием динамической части энергии выхлопа для снижения расхода и увеличения крутящего момента. Байпасное управление уменьшает задержку турбонаддува.
Зачем нужен вестгейт? Как работает вестгейт турбины?
Более новые версии wastegate способны выдерживать температуру выхлопных газов до 1050°C. Для применения в тюнинге и автоспорте клапаны wastegate разработаны с головками клапанов 36 мм и 42 мм, достаточно большими для обеспечения ранней реакции турбокомпрессора с одновременной высокой мощностью продувки при полной нагрузке.
Чтобы понять, для чего нужен wastegate, нужно углубиться в функциональность его управления.
Вестгейт: принцип работы
Перепускной клапан (wastegate) расположен в потоке выхлопных газов турбокомпрессора. Этот клапан можно открыть с помощью привода и таким образом отвести часть потока выхлопных газов мимо турбины, чтобы отрегулировать давление наддува до желаемого значения. При превышении заданного максимального давления наддува перепускной клапан открывается с помощью привода, и давление наддува останавливается или падает. Если давление наддува падает, перепускной клапан закрывается, и давление наддува повышается.
Существует 2 типа клапанов wastegate: «внутренние клапаны» и «внешние клапаны».
- Внутренние клапаны wastegate в основном используются в компактных турбокомпрессорах. Благодаря каналам, встроенным в выпускной корпус турбокомпрессора, можно создавать особенно компактные системы турбонаддува. Возможна реализация затворов для одно- и двухспиральных корпусов. Эти клапаны обычно управляются с помощью блоков управления или, в последнее время, все чаще с помощью электрических приводов. В секторе тюнинга это решение также можно найти на последнем поколении турбокомпрессоров серии Garrett G25, G25-550 и G25-660.
- Внешние клапаны wastegate часто используются в автоспорте. Они устанавливаются между выпускным коллектором и выхлопной системой. Они имеют особо прочную конструкцию и изготавливаются из высококачественных материалов. Клапаны выпускаются различных размеров. Они также доступны в версиях с водяным охлаждением. К этим клапанам поставляются различные пружины для идеальной регулировки соответствующих заданных значений давления наддува. Клапаны обычно устанавливаются с помощью V-образных фланцев. Наиболее распространенными клапанами wastegate являются Turbosmart GEN-V и Tial MV-R и MV-S.
Регулятор давления наддува
Заслонка отработанных газов открывается либо пневматическими, либо при помощи электрических приводов. Электрические приводы быстрее и точнее. Кроме того, как и приводы VTG, они могут передавать сигналы обратной связи и сообщения о неисправностях в блок управления двигателем.
Доступны следующие версии:
- пневматический привод;
- пневматический привод с датчиком Холла;
- электрический привод (линейное исполнение);
- электрический привод (поворотное исполнение).
Пневматический привод выпускной заслонки (блок управления) обычно управляется электрическим трехходовым клапаном. Пневматические приводы могут передавать фактические значения (положение) блока управления в блок управления двигателем с помощью датчика Холла.
Электрический привод выпускной заслонки (eWGA) точно регулирует максимальное давление наддува турбины для улучшения характеристик двигателя, долговечности и управляемости. При холодном запуске двигателя заслонка отработавших газов может быть поднята, минуя турбину и направляя поток отработавших газов непосредственно в каталитический нейтрализатор. Это сокращает время прогрева, необходимое для доведения каталитического нейтрализатора до рабочей температуры.
Как подключить вестгейт? Как проверить вестгейт после подключения?
В данной статье вы не найдете информацию о том, куда устанавливается вестгейт, как его подключить, как его проверить и так далее. Наши эксперты настоятельно рекомендуют не заниматься самостоятельным изучением турбинного механизма, а тем более не пытаться его восстановить без наличия нужных навыков, знаний, инструментов и оборудования. Наилучшим решением будет обратиться в один из наших сервисных центров, где опытные мастера выявят поломку, определят причину ее возникновения и осуществят ремонт или замену деталей с гарантией полной работоспособности силового агрегата.
