Купить корпус турбины в Украине

Корпус турбины Renault Master III, Bi-Turbo, 2010+, 2.3 dCi 150 HP, 144103590RD, 4423615, 95518952, 95521398, 95523498, 95523520, 144109553R, 144119953RC, H8201393207 144107570R, 1441100Q3B, 144114494R, 144104312R, 825759-5002S, 825759-0002, 825759-2, 846016-0001, 846016-5001S, 846016-1, 825758-0001, 825758-0002, 825758-0003, 825758-0004, 825758-1, 825758-2, 825758-3, 825758-4, 846015-0001, 846015-1, 846015-5001S, 825758-5002S, 825758-5003S, 825758-5004S

Корпус турбины 49335-01410, 49335-01411, 49335-01412, 49335-01413, 49335-01414, 49T35-01410, 49T35-01411, 49T35-01412, 49T35-01413, 49T35-01414, 1515A295, 935679-5001Y, 40008921, 1515А295, 1515A322, Mitsubishi L200, Pajero, Montero, Strada, Triton, 2.4 L

Корпус турбины 792407-0014, 792407-14, 792407-5014S, 5801453484, Case-IH STX 550 IVECO CURSOR 13 F3D, GTA4594BD, 2100-010-227

Корпус турбины Perkins JCB Scout 4.4L, Dieselmax Euro-2 EPA Tier 2, 762931-0001, 762931-0002, 762931-0003, 762931-0004, 762931-0005, 762931-0006, 762931-0009, 762931-0010, 762931-0011, 762931-0012, 762931-0015, 32006081, 32006082, 32006083, 32006084, 32006094, 32006085, 32006160, 32006161, 32006159, 32006157, 32006047

Корпус турбины 320/06079, 320/06047, 32006081, 32006082, 32006083, 32006084, 32006094, 32006085, 32006160, 32006161, 32006159, 32006157, 32006047, 762931-0001, 762931-0002, 762931-0003, 762931-0004, 762931-0005, 762931-0006, 762931-0009, 762931-0010, 762931-0011, 762931-0012, 762931-0015, Perkins JCB Scout 4.4L, Dieselmax Euro-2 EPA Tier 2

Корпус турбины Citroen Jumper 2.0 HDI, DW10FUE, DW10FUD, DW10FUC, 9812386080, 9810613380, 53039700521, 53039880521, 53039700492, 53039880492, 53039700411, 53039700840, 53039880840

Корпус турбины Opel Vivaro 1.6 CDTI BiTurbo, 4423135, 4423136, 144115514RD, 144115514RE, 144105312R, 95517954, 95517955, 95521395, 95521396, H8201371489

Корпус компрессора 117960, 177960, 179400, 179406, 179408, 179780, 179782, 14879700085, 14879880085, 14879900085, John-Deere S680/S690/S685/9510R/9410/9560R

Корпус турбины CT26 Toyota Landcruiser TD (HDJ80,81), 17201-17010

Корпус турбины Mercedes Sprinter 2,2 OM651 Bi-Turbo (216CDI, 313CDI, 316CDI, 416CDI, 516CDI), 54399700075, 54399700106, 54399880075, 54399880106

Корпус турбины Peugeot 3008 DV6FD, 1.6 HDi, 49172-03100, 49172-03000, 9804945280

Корпус турбины 54389880009, 54389700009, 54389880003, 54389700003, 54389880011, 54389700011, 54389710011, 54389700013

Корпус турбины 740902-0090, G30-770, 880693-5002S, 880693-5002, 880693-0002, 880693-2

Корпус турбины 740902-0076, G25-550, G25-660, 877895-5005S, 877895-5003S, 877895-5005, 877895-5003, 877895-5, 877895-3

Холодная улитка Audi A8 Quattro, CEUC, CEUA, CEUE, 2010-2013, 4.0L, 079145721, 079145721A, 079145721B, 079145704B, 079145704S, 079145704Q, 079145704R, 079145704F, 079145704K

Корпус турбины 079145704S, 079145704Q, 079145704R, 079145704F, 079145704K, 079145721, 079145721A, 079145721B, 079145704B, Audi S6 Quattro, CEUC, CEUA, CEUE, 2013-2016, 4.0L

Хомут турбины Audi S6 Quattro, CEUC, CEUA, CEUE, 2013-2016, 4.0L, 9VA17, 079145722, 079145722B, 079145722A, 079145704A, 079145704E, 079145704D, 079145704L, 079145704P

Корпус компрессора Audi A6 CEUC, CEUA, CEUE, 2013-2016, 4.0L, 9VA17, 079145722, 079145722B, 079145722A, 079145704A, 079145704E, 079145704D, 079145704L, 079145704P

Корпус турбины Ford Focus II / Mondeo / S-Max 1.8 TDCi, 742110-5007S, 742110-5006S, 742110-5004S, 742110-0007, 742110-0006, 742110-0004, 742110-7, 742110-6, 742110-4, 763647-5021S, 763647-5019S, 763647-5014S, 763647-0021, 763647-0019, 763647-0014, 763647-21, 763647-19, 763647-14, 758532-5019S, 758532-5012S, 758532-0019, 758532-0012, 758532-19, 758532-12, 4M5Q6K682AD, 4M5Q6K682AF, 4M5Q6K682AG, 1379397, 1367477

Корпус турбины BMW X5 25d (F15), N47S1, 2.0 L, 53169700031, 53169700063, 53169700069, 53169700073, 53169700077, 11657823258, 7823258, 11657823257, 7823257
FAQ
Из каких основных частей состоит корпус турбины и можно ли их менять по отдельности?
Турбокомпрессор — это модульная конструкция, состоящая из трех ключевых элементов, каждый из которых можно заменить независимо от остальных. Корпус турбины («горячая улитка») изготавливается из высокопрочного чугуна с добавлением никеля, так как он принимает на себя раскаленные выхлопные газы. Корпус компрессора («холодная улитка») обычно алюминиевый, он отвечает за формирование плотного потока воздуха на входе в мотор. Между ними располагается корпус подшипников (средний корпус) — это «скелет» агрегата, в котором циркулирует масло и антифриз. В нашем каталоге представлены все три типа корпусов, что позволяет сэкономить на ремонте, заменив только поврежденную «улитку» вместо покупки всей турбины в сборе.
По каким признакам владелец может понять, что корпус турбины требует замены?
Повреждения корпусов проявляются по-разному в зависимости от стороны. Для «горячей» части характерны микротрещины, через которые начинают прорываться газы: вы почувствуете запах выхлопа в салоне, увидите черный налет сажи на деталях двигателя или услышите резкий свист под нагрузкой. Особое внимание стоит уделить седлу клапана вестгейта — это самое тонкое место, где трещины приводят к недодуву. Повреждение «холодной» улитки чаще всего носит механический характер: если внутри были обломки крыльчатки, они оставляют глубокие задиры на стенках, что нарушает аэродинамику. Средний корпус обычно меняют из-за коррозии каналов охлаждения или повреждения резьбовых соединений после неудачного демонтажа.
Что такое A/R-коэффициент корпуса и почему он критически важен при подборе?
Коэффициент A/R (Area/Radius) определяет пропускную способность «улитки» и то, как быстро турбина будет выходить на рабочий буст. Если вы подберете корпус, который внешне похож, но имеет другой A/R, характер автомобиля изменится до неузнаваемости: либо появится огромная «турбояма», либо турбина будет «задыхаться» на высоких оборотах. Именно поэтому подбор в Centr Turbin ведется строго по артикулу на шильдике турбины (например, 753420, GT1749V или 53039880110). Это единственный способ гарантировать, что объем волюты и угол атаки газов на крыльчатку останутся заводскими.
В чем разница между оригинальными корпусами Garrett и аналогами из вашего каталога?
Оригинальные корпуса Garrett или BorgWarner — это эталон литья и обработки, но их стоимость часто составляет значительную часть цены новой турбины. В качестве профессиональной альтернативы мы предлагаем продукцию E&E-Turbo. Это сертифицированный aftermarket-производитель, который использует те же марки жаропрочного чугуна и алюминиевых сплавов. Корпуса из нашего каталога полностью соответствуют геометрии оригиналов для таких популярных моделей, как VW Crafter, Toyota Land Cruiser, Nissan Qashqai или BMW X5. Это позволяет восстановить агрегат до заводских параметров без переплаты за бренд на упаковке.
Нужна ли балансировка агрегата после замены только одного корпуса?
Если вы заменяете только «улитку» (холодную или горячую), а сам картридж (CHRA) остается нетронутым и исправным, балансировка ротора не требуется. Однако замена корпуса — отличный повод проверить плоскостность фланцев и состояние шпилек. Даже отклонение в 0,1 мм на привалочной плоскости приведет к тому, что выхлопные газы будут «сечь», снижая КПД наддува. Если же меняется средний корпус, то переборка и балансировка картриджа на стенде VSR становятся обязательными, так как при этом полностью разбирается роторная группа















