Наши СТО в Украине
Качественный ремонт турбин
Оставить заявку
3800 грн
Демонтаж/монтаж
Демонтаж/монтаж
2 года
Гарантия
Гарантия
от 4 часов
Время на ремонт
Время на ремонт
Наши СТО в Украине
Оставить заявку
3800 грн
Демонтаж/монтаж
Демонтаж/монтаж
2 года
Гарантия
Гарантия
от 4 часов
Время на ремонт
Время на ремонт
Наши СТО в Украине
Оставить заявку
3800 грн
Демонтаж/монтаж
Демонтаж/монтаж
2 года
Гарантия
Гарантия
от 4 часов
Время на ремонт
Время на ремонт
Цены на ремонт
Предлагаем полный комплекс услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей
Экспертиза
Опыт решает: 3 причины не доверять ремонт турбины «гаражам» и как наше оборудование спасает агрегат
Проблема №1: Турбина «гонит масло» после гаражного ремонта (Отсутствие опрессовки)
Проблема №2: Вой и разрушение новой турбины через 100 км (Дисбаланс ротора)
Проблема №3: Машина «не едет» на низах или падает в аварию (Ошибки геометрии и электроники)
- Что случилось: Вы забрали машину из местного сервиса, но через пару дней турбина снова в масле, интеркулер залит, а из выхлопной трубы идёт густой сизый дым.
- Почему это возникло: Мастер поменял внутренности, но не проверил агрегат под рабочим давлением масла. Сборка «на глаз» и перекосы привели к тому, что масляные уплотнения не держат гидродинамическую нагрузку.
- Как мы это решаем: Базовый этап на всех наших СТО — проверка на течь масла и добалансировка. В Киеве для тяжелых турбин грузовиков мы используем станок БВИ-03-10Т и добалансировочный стенд ДБСТ-20. В Одессе и Ивано-Франковске работают комплексы ДБСТ-10. Стенд подает масло под давлением, имитируя реальную работу двигателя. Только убедившись в абсолютной герметичности уплотнений, мы пропускаем турбину на следующий этап.
Проблема №1: Турбина «гонит масло» после гаражного ремонта (Отсутствие опрессовки)
- Что случилось: Вы забрали машину из местного сервиса, но через пару дней турбина снова в масле, интеркулер залит, а из выхлопной трубы идёт густой сизый дым.
- Почему это возникло: Мастер поменял внутренности, но не проверил агрегат под рабочим давлением масла. Сборка «на глаз» и перекосы привели к тому, что масляные уплотнения не держат гидродинамическую нагрузку.
- Как мы это решаем: Базовый этап на всех наших СТО — проверка на течь масла и добалансировка. В Киеве для тяжелых турбин грузовиков мы используем станок БВИ-03-10Т и добалансировочный стенд ДБСТ-20. В Одессе и Ивано-Франковске работают комплексы ДБСТ-10. Стенд подает масло под давлением, имитируя реальную работу двигателя. Только убедившись в абсолютной герметичности уплотнений, мы пропускаем турбину на следующий этап.
Проблема №2: Вой и разрушение новой турбины через 100 км (Дисбаланс ротора)
- Что случилось: Вам установили новый картридж, но при разгоне появился свист, скрежет, а вскоре тяга пропала полностью. Разборка показывает, что новые подшипники разбиты в хлам.
- Почему это возникло: Ротор турбины вращается на скоростях до 250 000 об/мин. Дисбаланс всего в 0,5 грамма на таких оборотах работает как отбойный молоток, разрушая вал и подшипниковый узел за считанные часы.
- Как мы это решаем: Высокоскоростная разгонная балансировка. Для легковых авто на всех филиалах работают британские стенды Turbo Technics VSR 3. Для тяжелой и карьерной техники в Киеве работает Turbo Technics VSR 500 — единственный в Украине разгонный стенд такого класса для сверхтяжелых агрегатов. Мы раскручиваем вал воздухом до максимальных рабочих оборотов и устраняем дисбаланс с заводской (микронной) точностью.
Проблема №3: Машина «не едет» на низах или падает в аварию (Ошибки геометрии и электроники)
- Что случилось: Механика турбины цела, но машина «тупит» при разгоне, дёргается, или на приборной панели постоянно загорается Check Engine (ошибка по передуву или недодуву).
- Почему это возникло: Механизм геометрии (VNT) собрали по меткам маркером, а электронный актуатор не «подружили» с блоком управления двигателя. Турбина физически не понимает, когда и как ей нужно направлять поток воздуха на колесо.
- Как мы это решаем: Мы настраиваем поток воздуха на стендах ГЕОМЕТ-2000 (установлены на всех филиалах). А «мозги» турбины программируем оригинальными тестерами: Turbo Technics ATP-100 для легковых авто и VTM Group ATP-2000 для грузовиков с бортовой сетью 24V. Ваша турбина возвращается с идеально настроенной электроникой, готовая к установке без дополнительных адаптаций.
Совет мастера: 3 вопроса, которые выведут «гаражный» сервис на чистую воду
Попытка сэкономить на логистике и отремонтировать современную турбину в ближайшем гараже чаще всего заканчивается повторной поломкой. Если в вашем городе нет нашей лаборатории — просто отправьте агрегат нам Новой Почтой (это займет всего 1-2 дня). Если же вы решили рискнуть на месте, обязательно задайте механику эти 3 вопроса:
- «На каком стенде вы будете балансировать ротор на рабочих оборотах?» Правильный ответ — стенды класса VSR (например, британские Turbo Technics). Если мастер отвечает «мы просто ставим готовый картридж из коробки» — забирайте агрегат. Любой картридж требует проверки дисбаланса на высоких оборотах перед сборкой.
- «Как вы настраиваете электронный актуатор?» Современная турбина управляется сложной электроникой. Без специализированного программатора (такого как наш ATP-100) невозможно корректно выставить крайние положения штока. Настройка «на глаз» гарантированно уведет машину в аварийный режим.
- «Вы выдаете официальный протокол балансировки?» Профессиональный сервис вместе с гарантией всегда выдает распечатку со стенда. Это документальное доказательство того, что дисбаланс устранен до заводских допусков. Нет распечатки — нет гарантии качественной сборки.
Требуется качественный ремонт турбин на наших СТО?
С гарантией 2 года и монтажным комплектом в подарок!
Оставить заявку
Предлагаем полный комплекс услуг по ремонту
1. Скидки для СТО.
Если у вас собственное СТО мы предлагаем минимальные цены и отсрочку.
2. Для ВСУ ремонт по себестоимости.
Выполняем все ремонты для ВСУ по себестоимости запчастей.
3. Оплата по частям.
При оплате через терминал возможна рассрочка от банка.
4. Работаем с НДС.
Заключаем договор с ООО все услуги и запчасти с НДС.
5. Отсрочка оплаты.
Забирай турбину плати потом. Для корпоративных клиентов.
6. Обменный фонд турбин.
Большой склад новых и восстановленных турбин, выгодные условия при обмене на старую.
Какие турбины мы ремонтируем
Обменный фонд турбин
Большой выбор новых и восстановленных турбин, выгодные условия при обмене
Оставить заявку
Отзывы
Ремонт и Продажа. А так же полный комплекс услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей
Игорь Яценко
15/09/2023
//
Хорошие ребята, знающие свое дело и есть оборудование, чтобы все настроить, делал турбину с переменной геометрией. Сделали очень хорошо, с виду как новая. Если сравнивать с другими цена для ремонта турбины в Киеве нормальная. Очень доволен ремонтом турбины здесь.
//
Вадим Лелюх
21/10/2023
//
Ремонтировал здесь турбину на Skoda Octavia A5 (1,9 tdi). СТО обнаружил через Google. Обратился, поскольку обнаружил утечку масла из турбины. Произвели диагностику и просчет стоимости ремонта. Обратили внимание, что конечная стоимость ремонта будет после демонтажа турбины. Объявили минимальную и максимальную стоимость. В процессе ремонта в телефонном режиме все согласовывали. В конечном итоге ремонт обошелся по минимально объявленной стоимости. Автомобиль оставлял на 3 суток, как и было оговорено сразу. Есть год гарантии. За работу благодарен! Развития и благодарных Клиентов!
//
Виталий Павлюк
10/09/2023
//
Рекомендую. На СТО ребята действительно делают работу качественно. После того как провели диагностку сразу стало ясно, что нужно чистить фильтр. Буквально через пол дня ребята справились. После этого машина стала в разы резче уезжать.
//
Станислав Свириденко
25/08/2023
//
Несколько недель назад приехал в СТО, чтобы почистили сажевый фильтр. Честно признаюсь, боялся, что чистка продлится несколько дней, но как оказалось ребята сделали все быстро. Удачи вам вы на своем месте!
//Центр Турбин — эксперт №1 в диагностике и восстановлении турбин
Как нас найти
Контактная информация
Как нас найти
Пн-Пт
09:00-18:00Суббота
10:00-14:00Воскресенье
-Оставить заявку
В наличии
Картридж турбины AM.GTA3782-1, GT37-014, 452311-6, 452311-7, 452311-8, 452311-9, 452312-6, 452312-7
72 отзывов
от 6 597 грн/шт
Детали
FAQ
Ремонт и Продажа. А так же полный комплекс услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей
Связаться
Как продлить срок службы турбины?
Для продления ресурса турбокомпрессора до 150 000–200 000 км используйте низкозольное моторное масло (ACEA C3/C2 для дизелей с DPF, A3/B4 для бензиновых двигателей, API CK-4 для грузовиков и спецтехники) с вязкостью 5W-30 или 5W-40, чтобы снизить износ подшипников при температурах 150–200°C. Меняйте масляный фильтр каждые 10 000 км (легковые авто), 5 000–8 000 км (спецтехника в пыльных условиях) или 500 моточасов (грузовики, суда). Воздушный фильтр обновляйте каждые 10 000–15 000 км для легковых авто, 5 000 км для спецтехники или 20 000 км для грузовиков, чтобы предотвратить абразивный износ лопаток. После высоких нагрузок дайте двигателю 1–2 минуты на холостом ходу, снижая температуру масла до 100°C и предотвращая коксование подшипников. Используйте топливо с содержанием серы ниже 15 ppm, чтобы избежать нагара на геометрии VNT. Проверяйте давление наддува (0.8–2.5 бар) и состояние патрубков интеркулера каждые 20 000 км или 6 месяцев, чтобы выявить утечки или сбои актуатора. Эти меры подходят для турбин Garrett, BorgWarner, Holset на легковых (Audi, Ford), грузовых (MAN, DAF), спецтехнике (Caterpillar, Komatsu) и судах (Yanmar).
Какие запчасти используете?
Оригинальные Hella (6NW009550), Garrett, Bosch или сертифицированные аналоги.
Сколько длится ремонт?
Диагностика – 30–60 минут, ремонт – 2–4 часа в мастерской.
Какие турбины ремонтируете?
Garrett, BorgWarner, KKK, Holset для легковых (Audi, Ford), грузовых (MAN, DAF), спецтехники (Caterpillar, Komatsu) и судов.
Какое оборудование вы используете?
Стенды CIMAT для балансировки (до 250 000 об/мин), программаторы Hella G-Box, Bosch EDC, осциллографы Fluke, ультразвуковые ванны, термические установки для DPF.
Дополнительная информация
