ГлавнаяУслугиЗапорожье

Капитальный
ремонт турбин в Запорожье

Разбираем, чистим ультразвуком и собираем с новым ремкомплектом - дешевле новой турбины
Оставить заявку
3800 грн
Демонтаж/монтаж
2 года
Гарантия
от 4 часов
Время на ремонт
Турбины
для грузовиков
Ремонт турбокомпрессоров грузовых авто, автобусов и спецтехники — с гарантией
Оставить заявку
3800 грн
Демонтаж/монтаж
2 года
Гарантия
от 4 часов
Время на ремонт
Турбина
как с завода
Полное восстановление геометрии и баланса. Тест на стенде перед выдачей
Оставить заявку
3800 грн
Демонтаж/монтаж
2 года
Гарантия
от 4 часов
Время на ремонт

Цены на ремонт турбин в Запорожье

Предлагаем полный комплекс услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей

Услуги СТО ремонта турбин в Запорожье

  • Замена актуатора турбины на авто
    400 грн
  • Проверка клапана N75 на стенде
    250 грн
  • Дымогенератор герметичность системы
    1100 грн
  • Демонтаж монтаж / турбины от
    3800 грн
  • Диагностика турбины на авто
    750 грн
от 2350 грн

Замена картриджа турбины в Запорожье

  • Стеклоструйная обработка
    270 грн
  • Картридж турбины от
    3000 грн
  • Очистка ультразвуком
    250 грн
  • Настройка наддува
    650 грн
  • Работа специалиста
    1050 грн
от 5220 грн

Замена ремкомплекта турбины в Запорожье

  • Очистка ультразвуком
    250 грн
  • Балансировка картриджа
    900 грн
  • Работа специалиста
    1200 грн
  • Новый ремкомплект от
    800 грн
  • Стеклоструйная обработка
    270 грн
от 3420 грн

Профилактика турбины в Запорожье

  • Разборка/сборка
    780 грн
  • Очистка ультразвуком
    250 грн
  • Настройка наддува
    650 грн
  • Стеклоструйная обработка
    270 грн
  • Проверка на течь масла, дисбаланс
    450 грн
от 2400 грн
Экспертиза

3 неисправности турбосистемы, которые важно правильно диагностировать

Проблема №1: Заклинивание механизма изменяемой геометрии (VNT)

Проблема №2: Недодув из-за негерметичности тракта наддува

Проблема №3: Износ вала и подшипников из-за масляного голодания

Сажа в горячей части + преимущественно городская эксплуатация

Что случилось: Автомобиль стал хуже разгоняться с низких оборотов, тяга появляется рывками или пропадает после интенсивного ускорения. Иногда двигатель переходит в аварийный режим, а после перезапуска снова какое-то время работает нормально. Компьютерная диагностика показывает отклонение фактического давления наддува от заданного — возможен как недодув, так и передув.

Почему это возникло: В турбинах с изменяемой геометрией поток выхлопных газов регулируют подвижные направляющие лопатки соплового аппарата. При частых коротких поездках, длительной работе на холостом ходу, неисправностях EGR, форсунок или сажевого фильтра в горячей части накапливаются сажа и твёрдые отложения, и лопатки начинают двигаться с сопротивлением, со временем заклинивая в одном положении. Для автомобилей, которые в Запорожье эксплуатируются преимущественно в городском цикле — с короткими поездками, частыми остановками и редкими длительными поездками под стабильной нагрузкой, — такой режим может стать дополнительным фактором накопления отложений. Однако ускоренному накоплению отложений прежде всего способствуют неисправности EGR и форсунок, нарушения работы сажевого фильтра и его регенерации. Отдельно проверяем актуатор и систему управления наддувом: их неисправности могут вызывать похожие симптомы даже при свободном ходе механизма VNT.

Как мы это решаем: До снятия турбины СТО, диагностирующая автомобиль, считывает ошибки, сравнивает заданное и фактическое давление наддува, проверяет вакуумные магистрали, клапан управления и работу актуатора. После получения снятого турбокомпрессора мы проверяем ход управляющей тяги, состояние актуатора и механизм изменяемой геометрии. Разбираем горячую часть и осматриваем сопловой аппарат. Если лопатки и кольца не имеют критического износа или деформации — очищаем детали от нагара и восстанавливаем свободный ход механизма. После сборки проверяем турбину на стенде, а настройку актуатора выполняем только там, где она предусмотрена конструкцией конкретной модели. В заключении указываем, какие системы автомобиля необходимо проверить до установки — EGR, форсунки, сажевый фильтр и систему управления наддувом. Это необходимо, чтобы исключить повторное накопление отложений или возвращение тех же симптомов после ремонта.

Проблема №1: Заклинивание механизма изменяемой геометрии (VNT)

Сажа в горячей части + преимущественно городская эксплуатация

Что случилось: Автомобиль стал хуже разгоняться с низких оборотов, тяга появляется рывками или пропадает после интенсивного ускорения. Иногда двигатель переходит в аварийный режим, а после перезапуска снова какое-то время работает нормально. Компьютерная диагностика показывает отклонение фактического давления наддува от заданного — возможен как недодув, так и передув.

Почему это возникло: В турбинах с изменяемой геометрией поток выхлопных газов регулируют подвижные направляющие лопатки соплового аппарата. При частых коротких поездках, длительной работе на холостом ходу, неисправностях EGR, форсунок или сажевого фильтра в горячей части накапливаются сажа и твёрдые отложения, и лопатки начинают двигаться с сопротивлением, со временем заклинивая в одном положении. Для автомобилей, которые в Запорожье эксплуатируются преимущественно в городском цикле — с короткими поездками, частыми остановками и редкими длительными поездками под стабильной нагрузкой, — такой режим может стать дополнительным фактором накопления отложений. Однако ускоренному накоплению отложений прежде всего способствуют неисправности EGR и форсунок, нарушения работы сажевого фильтра и его регенерации. Отдельно проверяем актуатор и систему управления наддувом: их неисправности могут вызывать похожие симптомы даже при свободном ходе механизма VNT.

Как мы это решаем: До снятия турбины СТО, диагностирующая автомобиль, считывает ошибки, сравнивает заданное и фактическое давление наддува, проверяет вакуумные магистрали, клапан управления и работу актуатора. После получения снятого турбокомпрессора мы проверяем ход управляющей тяги, состояние актуатора и механизм изменяемой геометрии. Разбираем горячую часть и осматриваем сопловой аппарат. Если лопатки и кольца не имеют критического износа или деформации — очищаем детали от нагара и восстанавливаем свободный ход механизма. После сборки проверяем турбину на стенде, а настройку актуатора выполняем только там, где она предусмотрена конструкцией конкретной модели. В заключении указываем, какие системы автомобиля необходимо проверить до установки — EGR, форсунки, сажевый фильтр и систему управления наддувом. Это необходимо, чтобы исключить повторное накопление отложений или возвращение тех же симптомов после ремонта.

Проблема №2: Недодув из-за негерметичности тракта наддува

Трещина патрубка или интеркулера, которую ошибочно принимают за неисправность турбины

Что случилось: Машина медленно набирает скорость, при разгоне слышен шипящий или свистящий звук, на дизельном двигателе может появиться чёрный дым. Владелец решает, что турбина перестала создавать давление, и обращается за её ремонтом. Однако при первичной проверке вал не имеет критического люфта, крыльчатки целы, турбокомпрессор вращается свободно.

Почему это возникло: Воздух после компрессорного колеса проходит через патрубки, интеркулер и соединения впускного коллектора. Со временем патрубки теряют эластичность, могут перетираться в местах контакта с соседними деталями или растрескиваться под действием температуры, масла и вибраций. Ослабленные хомуты и изношенные уплотнительные кольца также становятся источником утечки. Турбина продолжает работать штатно, но расчётное давление не доходит до двигателя. Система управления может пытаться компенсировать потерю, изменяя управление актуатором; если заданное давление всё равно не достигается, блок управления фиксирует ошибку недодува и может ограничить мощность двигателя.

Как мы это решаем: Не начинаем ремонт с разборки исправной турбины. В цехе проверяем осевой и радиальный люфты ротора, состояние компрессорного колеса, следы контакта с корпусом и количество и характер накопления масла в компрессорной части. Если признаков неисправности турбокомпрессора нет, рекомендуем провести на автомобиле опрессовку тракта наддува: проверить патрубки, хомуты, быстросъёмные соединения, интеркулер и впускной коллектор. Клиент получает чёткий перечень необходимых проверок. После устранения утечки на автомобиле повторно контролируют герметичность системы и фактическое давление наддува. Такой подход помогает найти реальную причину недодува и избежать ненужного ремонта исправной турбины.

Проблема №3: Износ вала и подшипников из-за масляного голодания

Забитая магистраль подачи масла + превышенный интервал замены

Что случилось: Турбина начинает громко свистеть или выть, во впуске появляется заметное количество масла, двигатель может дымить сизым дымом. При дефектовке обнаруживается увеличенный радиальный или осевой люфт, потемнение вала, задиры на подшипниках или следы контакта крыльчатки с корпусом. В тяжёлых случаях вал разрушается, и турбокомпрессор полностью выходит из строя.

Почему это возникло: Вал турбины вращается на очень высокой частоте (конкретное значение зависит от модели и размера турбины) и удерживается тонкой масляной плёнкой. Если масло поступает с задержкой или в недостаточном количестве, подшипниковый узел быстро перегревается и изнашивается. Причиной может быть закоксованная или деформированная трубка подачи, загрязнённый сетчатый элемент — если он предусмотрен конструкцией конкретного двигателя, неподходящее масло, превышенный интервал его замены, низкое давление в системе смазки или сухой запуск турбины после установки. Высокая температура воздуха летом в Запорожском регионе и напряжённый городской режим увеличивают тепловую нагрузку на масло. Однако исправная система смазки должна обеспечивать необходимую подачу при любых штатных условиях эксплуатации. Жара может ускорять старение масла и усугублять последствия уже существующих нарушений, но сама по себе не является причиной масляного голодания.

Как мы это решаем: Во время дефектовки оцениваем вал, втулки, упорный подшипник, крыльчатки и корпуса турбины — фото и вывод присылаем на согласование до начала работ. Если повреждения ограничены подшипниковым узлом, а вал и колёса пригодны к дальнейшей эксплуатации, восстанавливаем турбокомпрессор с заменой изношенных деталей. Затем балансируем ротор, собираем картридж и проверяем его на балансировочном стенде. При повреждении вала или колёс устанавливаем новый картридж либо заменяем турбину в сборе — решение принимается после измерений, а не только по внешним признакам. Поскольку причина голодания обычно находится вне самой турбины, передаём клиенту чёткий перечень того, что нужно проверить и устранить со стороны автомобиля перед установкой: давление масла, состояние подающей и сливной магистралей, замена масла и фильтра. Установка восстановленной турбины без устранения причины масляного голодания создаёт высокий риск повторного повреждения — об этом предупреждаем прямо в отчёте.

5 правил эксплуатации турбины в запорожских условиях — от мастеров Centr Turbin

По опыту диагностики турбин из Запорожья и области, на их ресурс заметно влияют режим эксплуатации, состояние системы смазки, впуска, топливной аппаратуры и систем очистки выхлопа. Ниже — пять практических правил, которые помогают снизить риск преждевременного износа турбокомпрессора.

1. Контролируйте воздушный фильтр при каждом ТО

Интервал замены воздушного фильтра устанавливает производитель конкретного авто, но при эксплуатации в пыльных условиях его состояние стоит проверять чаще. В сухой сезон и при регулярных поездках по промышленным или неасфальтированным районам фильтр может загрязняться быстрее. При каждом ТО проверяйте его состояние, корпус воздушного фильтра, уплотнения и соединения впускного тракта. Фильтр следует менять при выраженном загрязнении, повреждении или по регламенту производителя — не дожидаясь явного падения мощности. Негерметичность корпуса или патрубков создаёт отдельный риск: нефильтрованный воздух попадает к компрессорному колесу и вызывает абразивный износ.

2. При тяжёлом городском режиме учитывайте сокращённый интервал замены масла

Частые короткие поездки, длительная работа на холостом ходу в пробках и жаркая погода ускоряют старение масла по сравнению с равномерной трассовой ездой. Если ваш стиль езды — преимущественно городской цикл с частыми остановками, сокращение интервала замены стоит согласовывать с регламентом производителя и фактическими условиями эксплуатации — уточните у мастера при очередном ТО, он оценит реальный режим работы вашего мотора. Это важно для любого турбокомпрессора: загрязнённое или утратившее свойства масло, несоответствие требуемой спецификации и чрезмерный интервал замены могут способствовать образованию отложений, загрязнению маслоподающей магистрали и ускоренному износу подшипникового узла.

3. Избегайте резкой остановки сразу после длительной нагрузки

После поездки с высокой нагрузкой — например, движения по трассе на высокой скорости, затяжного подъёма или буксировки — не глушите двигатель сразу после остановки. Сначала снизьте нагрузку и завершите поездку в спокойном режиме, а при необходимости дайте двигателю поработать на холостых некоторое время с учётом рекомендаций производителя вашего авто. Для турбокомпрессоров без жидкостного охлаждения центрального корпуса это особенно важно: такой режим остановки помогает снизить риск перегрева и образования отложений из остаточного масла в зоне подшипникового узла.

4. Раз в сезон — и при появлении симптомов — проверяйте состояние впускного тракта и тракта наддува

Перепады температур в Запорожье значительные: от морозов зимой до +40°C летом. Со временем патрубки и хомуты теряют эластичность независимо от климата, но постоянные температурные циклы являются дополнительным фактором старения. Раз в сезон — весной, перед жарой — загляните под капот: нет ли трещин на патрубках наддува, не ослаблены ли хомуты, нет ли следов потёртостей на местах соединений. Также стоит проверить тракт при появлении свиста, шипения, потери тяги или ошибки по недодуву. Потрескавшийся патрубок после турбины — это утечка давления наддува: при утечке система управления может усиливать управляющее воздействие, пытаясь достичь заданного давления, из-за чего турбокомпрессор способен работать с повышенной нагрузкой, хотя фактический наддув у двигателя остаётся недостаточным. Часто именно эту негерметичность владельцы ошибочно принимают за поломку самой турбины.

5. Некачественное топливо повышает риск заклинивания VNT

Загрязнённое или не соответствующее требованиям дизельное топливо может ускорять износ топливной аппаратуры и нарушать работу форсунок. При неправильном распыле ухудшается сгорание смеси, увеличивается образование сажи и нагрузка на DPF. Отложения в горячей части повышают риск затруднённого движения механизма VNT. Заправляйтесь на проверенных АЗС и соблюдайте регламент замены топливного фильтра: репутация сети снижает риск, но не заменяет техническое обслуживание топливной системы.

Требуется качественный ремонт турбин в Запорожье?
С гарантией 2 года и монтажным комплектом в подарок!
Оставить заявку

Предлагаем полный комплекс услуг по ремонту

  • 1. Скидки для СТО.
    Если у вас собственное СТО мы предлагаем минимальные цены и отсрочку.
  • 2. Для ВСУ ремонт по себестоимости.
    Выполняем все ремонты для ВСУ по себестоимости запчастей.
  • 3. Оплата по частям.
    При оплате через терминал возможна рассрочка от банка.
  • 4. Работаем с НДС.
    Заключаем договор с ООО все услуги и запчасти с НДС.
  • 5. Отсрочка оплаты.
    Забирай турбину плати потом. Для корпоративных клиентов.
  • 6. Обменный фонд турбин.
    Большой склад новых и восстановленных турбин, выгодные условия при обмене на старую.
Обменный фонд турбин в Запорожье
Большой выбор новых и восстановленных турбин, выгодные условия при обмене
Оставить заявку

Отзывы

Ремонт и Продажа. А так же полный комплекс услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей
Илья Бондаренко
01/10/2026
//

Сотрудничаем уже четыре года, всё в порядке! У нас на предприятии в Киеве 5 автомобилей, плюс ещё две машины во Львове (удобно, что во Львове тоже есть филиал CENTR TURBIN). С администрацией знакомы, порядочные люди, всегда идут на контакт: если что-то нужно сделать быстрее, то идут навстречу — за такой подход, конечно, спасибо. Ну и что нам ещё нравится — это то, что всё официально. Цена с НДС, есть официальная гарантия, ребята никуда не исчезают и работают честно. И по самой гарантии ещё пару слов — в том году где-то через месяц после ремонта возникла какая-то проблема. Так что без проблем пригнали машину по гарантии, и ребята всё починили.

//
Василь Сербин
10/09/2026
//

На Range Rover загорелся «чек», официальный дилер заявил, что турбина вышла из строя. Замена обошлась бы в копеечку ( Нашел «Центр турбин» и обратился к ним. Чтобы проконсультироваться, меня пригласили на диагностику. Все вежливо, организованно и по делу. После диагностики обнаружили несколько недостатков. Критической проблемой для меня стал вердикт: корпус турбины потрескался 😵. Плюс попросил перебрать саму турбину. Предложили несколько вариантов. Хочу отметить индивидуальный подход, что меня, опять же, приятно поразило. Не часто пишу отзывы, но этот сервис просто топ. Я когда-то в другом сервисе сдавал в ремонт рулевую рейку, а там как в гаражах: не найдёшь ответственного, бегаешь за мастерами, и создаётся ощущение, будто ты им должен... А здесь всё наоборот, чувствуешь себя Клиентом 😎 Выписали сервисную книжку с гарантией. Более года езжу, всё хорошо, вопросов нет. И вот, когда на спецтехнике возникла проблема с турбиной, я им позвонил. И они решили эту проблему. Оказывается, они одни из немногих в Украине, кто ремонтирует сложные турбины и заменяет актуаторы на спецтехнике. Подход, как всегда, на высоте. Искренне благодарен за вашу работу. Успехов вам и процветания!

//
Maksym Prychyna
04/08/2026
//

Ребята, огромное спасибо за вашу работу! Уберегли меня от безумных трат, на которые меня хотел натянуть Oiler, куда я забрел до вас. Записался на диагностику, мастер всё осмотрел, расспросил меня о проблеме и, что главное, — внимательно выслушал, проверил приборами, продемонстрировал, что турбина жива-жива, и это не тот случай, который мне описали в том горе-сервисе, где меня хотели обмануть на 8000 грн за «снятие и установку турбины» и впарить новую турбину на выбор стоимостью 50К или 75К (втрое завысили цену и говорят: «да это же с гарантией»). В результате получил четкие рекомендации от вашего мастера Дмитрия, объяснения, в чем проблема более заметна. Особая благодарность за то, что машину диагностировали на ходу. Мастер наблюдал за всеми мелочами во время поездки. Вердикт: есть проблема с соленоидом. После этого я его заменил — и проблема была полностью решена. Девушкам на ресепшене тоже большое спасибо. Все технически объяснили после рекомендаций мастера, тоже полностью в курсе агрегатов автомобиля. Угостили лучшим кофе в Киеве (поверьте, это действительно так!). Теперь спокойно езжу и знаю, куда обратиться или какое СТО порекомендовать в случае подобных проблем. Спасибо за человеческое отношение! Переведено с помощью DeepL.com (бесплатная версия)

//
Юрий Жмурко
03/07/2026
//

Хочу выразить искреннюю благодарность компании «Центр Турбин» за качественную работу и профессиональный подход. Обратился с ремонтом турбины и промывкой сажевого фильтра на Fiat 500L 1.3 Multijet. Весь процесс был прозрачным: провели диагностику, предоставили подробное объяснение состояния узлов, присылали фото до и после выполнения работ. Сажевый фильтр был сильно забит, но после очистки показал отличный результат. Отдельная благодарность менеджеру Станиславу за внимательное отношение к клиенту, оперативные ответы, консультации и сопровождение на всех этапах ремонта. Приятно работать с людьми, которые ответственно относятся к своему делу и всегда готовы помочь. Рекомендую «Центр Турбин» всем, кто ищет профессиональный ремонт турбин и качественное обслуживание сажевых фильтров. Желаю компании дальнейшего развития, много клиентов и успехов в работе!

//
Максим Полищук
05/03/2026
//

Рекомендую этот сервис: заехал с проблемой на диагностику, а уехал уже с полностью исправной турбиной. Мастера ответственно и внимательно проверяют всю систему, и благодаря этому выяснили, что причина поломки очень простая, и устранили её сразу на месте. Однозначно рекомендую. Очень хороший сервис и вкусный кофе)

//
Богдан Иванов
05/11/2025
//

Расскажу о своём опыте ремонта турбины на Здолбуновской от автомобиля Renault Trafic 2.0: сначала была проведена правильная и полная диагностика двигателя и всех узлов, влияющих на работу турбины и сажевого фильтра, пробные выезды с диагностом — мне это очень понравилось, что мастер собирает полную информацию для того, чтобы выяснить, в чём именно дело; спасибо Дмитрию за эту работу. Затем обнаружили проблему с турбиной, до этого, не снимая её, проверяли другие датчики, вакуумную систему и систему управления турбиной. После согласования со мной всех работ приступили к делу, диагноз поставили верно: по турбине потребовалась замена ротора, мой был поврежден. На следующий день забрал машину из ремонта, получил гарантию на один год. Хорошая компания по ремонту турбин в Киеве. Переведено с помощью DeepL.com (бесплатная версия)

//
Сергей Дяченко
15/10/2025
//

Приятно удивлен результатом, стоимостью и простотой решения проблемы с актуатором турбины Touareg NF 3.0d. Благодаря вниманию к пожеланиям клиента и профессионализму консультанта Станислава обошлось лишь настройками, без «навязывания» замены деталей, за что ему личная благодарность. Видео диагностики и процесса настройки получил, обратная связь была молниеносной. Доставку турбины в сборе, как и указано на сайте, оплатил «Центр турбин», в работу приняли максимально быстро и отправили обратно в день проведения настроек. Всё в порядке, доволен, рекомендую!

//
Александр Матеюк
15/09/2025
//

Отправил по «Новой почте», отремонтировали и отправили обратно. + Сняли видео во время диагностики и всё показали перед началом ремонта. Доволен

//
Григорий Шкарупило
04/10/2024
//

Прежде чем отвезти машину в этот сервис, заглянул сюда, чтобы почитать отзывы и составить мнение о качестве. Как видите, есть и хорошие, и плохие отзывы — классика) У меня была неисправность: турбина не включалась из-за неё. Делать это самостоятельно было рискованно, так как у меня установлен актуатор Hella, и его адаптацию нужно проводить на стенде. Привез машину, провели диагностику, подключив прибор к турбине, не снимая её с машины. Тест показал, что турбина выдаёт ошибку при 85 градусах хода актуатора (максимальное значение 95), то есть в конце хода. Конечно, чтобы разобраться, в чём именно дело, нужно снимать турбину и проверять на стенде, ведь это может быть как механическая поломка, так и электронная. Через два дня мне перезвонили из сервиса — замена геометрии вместе с корзиной. Цена «под ключ» составила 16 500 за весь комплекс. НО Когда я приехал за машиной после ремонта, администратор сказал, что произошел форс-мажор) Дело в том, что когда уже всё заменили и после проверки на стенде установили на машину, ошибка снова появилась, так что дело было не в геометрии, а в актуаторе. Актуатор при этом мне заменили на новый БЕСПЛАТНО, то есть по той же цене, которую озвучили мне изначально (хотя новый стоит дополнительно 6800 + работа). Старый вернули мне, машина работает без нареканий уже вторую неделю. Состояние старого актуатора даже не позволяло предположить, что с ним есть какая-то проблема; прилагаю видео и фото в качестве доказательства. Вывод: - Починили ли мне машину? Да, всё работает - Взяли ли с меня дополнительные деньги за дополнительную деталь? Нет, хотя другой сервис, скорее всего, взял бы за это дополнительную плату При таком человеческом подходе я вообще не понимаю, кто может писать, что это плохой сервис, от меня точно 5 из 5. Машину у меня приняли в тот же день, когда я позвонил, работу выполнили за 3 рабочих дня. Знакомым уже рекомендую этот сервис, от себя благодарю вас, вы молодцы! Touareg NF 3.0 TDI CASA

//
Вадим Лелюх
21/10/2023
//

Ремонтировал здесь турбину на Skoda Octavia A5 (1,9 tdi). СТО обнаружил через Google. Обратился, поскольку обнаружил утечку масла из турбины. Произвели диагностику и просчет стоимости ремонта. Обратили внимание, что конечная стоимость ремонта будет после демонтажа турбины. Объявили минимальную и максимальную стоимость. В процессе ремонта в телефонном режиме все согласовывали. В конечном итоге ремонт обошелся по минимально объявленной стоимости. Автомобиль оставлял на 3 суток, как и было оговорено сразу. Есть год гарантии. За работу благодарен! Развития и благодарных Клиентов!

//
Игорь Яценко
15/09/2023
//

Хорошие ребята, знающие свое дело и есть оборудование, чтобы все настроить, делал турбину с переменной геометрией. Сделали очень хорошо, с виду как новая. Если сравнивать с другими цена для ремонта турбины в Киеве нормальная. Очень доволен ремонтом турбины здесь.

//
Виталий Павлюк
10/09/2023
//

Рекомендую. На СТО ребята действительно делают работу качественно. После того как провели диагностку сразу стало ясно, что нужно чистить фильтр. Буквально через пол дня ребята справились. После этого машина стала в разы резче уезжать.

//
Максим Левицький
08/09/2023
//

В машине было слышен шум в районе турбины и сильно тратилось масло, обратилось сюда, мастера провели диагностику и ремонт сделали в течение дня. Все отлично работает. Спасибо за оперативность!

//
Геннадий Артеменко
27/08/2023
//

Провели двугностику. Произвели предварительный расчет стоимости работ. Ремонт выполнен в оговоренные сроки. Прайс на работу по факту ниже предыдущего расчета. Впервые такой опыт)

//
Станислав Свириденко
25/08/2023
//

Несколько недель назад приехал в СТО, чтобы почистили сажевый фильтр. Честно признаюсь, боялся, что чистка продлится несколько дней, но как оказалось ребята сделали все быстро. Удачи вам вы на своем месте!

//
Как нас найти
Контактная информация
Часы работы:
Пн-Пт
09:00-18:00
Суббота
10:00-14:00
Воскресенье
-
Оставить заявку

Каталог Центра Турбин

Смотреть все

FAQ

Ремонт и Продажа. А так же полный комплекс услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей
Связаться

Что делать, если турбина снова вышла из строя после ремонта?

Сначала стоит выяснить причину: если источник проблемы находится вне турбины — например, в тракте наддува или системе смазки — новый ремонт самого турбокомпрессора без устранения первопричины создаёт высокий риск повторного повреждения. Обратитесь к нам — проведём повторную дефектовку и определим, в чём дело.

Подойдёт ли ремонт для моей модели авто?

Ремонтируем турбокомпрессоры многих распространённых дизельных и бензиновых автомобилей на базе картриджей Garrett, BorgWarner, Holset, MHI и IHI. Предварительную совместимость обычно можно определить по номеру турбины ещё до дефектовки, а окончательный объём ремонта — уже после неё.

Что нужно отправить вместе с турбиной?

Перед отправкой сообщите нам номер турбины и модель автомобиля. Мы уточним, в какой комплектности следует прислать агрегат именно в вашем случае, и подскажем, как защитить отверстия масляных магистралей от загрязнения при перевозке.

Как отправить турбину из Запорожья, если у вас нет филиала в городе?

Снимаете турбину самостоятельно или на СТО по выбору и отправляете перевозчиком — Новая почта или другая компания на ваше усмотрение. Предварительную консультацию даём по фото ещё до получения турбины, полный вывод — после дефектовки в цеху.

Сколько длится ремонт турбины, если отправлять её из Запорожья?

Сам ремонт обычно занимает до одного рабочего дня после получения турбины и согласования работ. К этому сроку добавляется время пересылки перевозчиком в обе стороны, которое зависит от выбранной транспортной компании.

Какая гарантия на ремонт турбины?

На ремонт действует гарантия 2 года без ограничения пробега. Точные условия гарантийного обслуживания указываются в документах, которые клиент получает вместе с отремонтированной турбиной.

Сколько стоит ремонт турбины в Запорожье?

Ремонт стоит от 2350 грн; точная сумма зависит от модели турбины и объёма повреждений и озвучивается после бесплатной дефектовки, до начала работ. Базовая цена ориентировочная, поскольку стоимость запчастей частично привязана к курсу валют.

Ремонт турбин в Запорожье: принимаем турбины с доставкой

В Запорожье у нас нет ни цеха, ни пункта приёма - и это не мешает ремонтировать запорожские турбины каждую неделю: снятый агрегат отправляют Новой почтой в киевскую лабораторию, где стоит балансировочный стенд для промышленных и грузовых турбин - для города с металлургией это частый запрос. Схема упаковки и сроки - в разделе о ремонте с доставкой; для соседей есть такая же инструкция для Днепра. Гарантия 2 года одинакова при любом маршруте.

Отправьте снятую турбину из Запорожья в цех Centr Turbin - проведём дефектовку, согласуем стоимость и после ремонта отправим агрегат обратно. Постоянного отделения в Запорожье у нас нет, поэтому весь процесс для клиентов из города и области построен через доставку: перевозчик, фотоотчёт, согласование до начала работ.

Как отправить турбину из Запорожья

Снимаете турбину самостоятельно или на СТО по вашему выбору и отправляете нам перевозчиком - Новая почта или другая транспортная компания на ваше усмотрение. По фотографиям мы даём предварительную консультацию: имеет ли смысл ремонт, на что обратить внимание при снятии. Это именно предварительная оценка, не окончательный диагноз - полную дефектовку делаем уже после того, как турбина физически попадает в цех. После дефектовки присылаем фото, письменный вывод и точную стоимость ремонта на согласование. Работы стартуют только после вашего подтверждения, готовую турбину отправляем обратно тем же перевозчиком.

Какие турбины и виды ремонта принимаем

Работаем с турбокомпрессорами дизельных и бензиновых легковых автомобилей, микроавтобусов и лёгкого коммерческого транспорта. Принимаем в ремонт турбины с фиксированной и изменяемой геометрией, модели с вакуумными и электронными актуаторами, а также турбокомпрессоры, применяемые в двухступенчатых системах, - после предварительного согласования по номеру агрегата. Ремонтируем на базе картриджей Garrett, BorgWarner (в том числе KKK), Holset, MHI и IHI - партнёрских брендов, с которыми Centr Turbin работает на постоянной основе.

В зависимости от результатов дефектовки выполняем очистку и восстановление механизма изменяемой геометрии, замену подшипникового узла или картриджа в сборе, ремонт сервопривода турбины или его настройку в соответствии с параметрами конкретной модели, балансировку вращающегося узла на стенде и контрольную проверку собранной турбины. Возможность ремонта и перечень необходимых работ определяем по номеру турбокомпрессора и его фактическому состоянию.

Как проходит работа после получения турбины

  1. Вы отправляете снятую турбину из Запорожья выбранным перевозчиком.
  2. После получения мы регистрируем агрегат и проводим дефектовку.
  3. Присылаем фото, вывод, перечень необходимых работ и окончательную стоимость.
  4. Начинаем ремонт турбины только после вашего подтверждения.
  5. Выполняем работы, балансировку ротора на стенде и контрольную проверку.
  6. Отправляем готовую турбину обратно вместе с информацией о выполненных работах и рекомендациями перед установкой.

Если проверка показывает, что сам турбокомпрессор исправен или причина симптомов могла находиться в системах автомобиля, сообщаем об этом отдельно и указываем, что стоит проверить со стороны машины до установки.

Стоимость, срок и гарантия

Ремонт турбины в Centr Turbin - от 2350 грн; точная сумма зависит от модели турбины и объёма повреждений и озвучивается после дефектовки. Стоимость запчастей частично привязана к курсу валют, поэтому базовая цена ориентировочная и может колебаться - актуальную сумму всегда подтверждает мастер до начала работ. Диагностика бесплатная - вы ничего не платите за оценку состояния турбины, даже если в итоге решите не делать ремонт. Сам ремонт обычно занимает до одного рабочего дня после получения турбины и согласования работ; к этому сроку добавляется время пересылки перевозчиком в обе стороны. На выполненные работы действует гарантия 2 года без ограничения пробега.

Почему выбирают Centr Turbin

Centr Turbin ремонтирует турбокомпрессоры с 2008 года. Для клиентов из Запорожья весь процесс организован дистанционно: предварительная консультация по фото, приём агрегата через перевозчика, дефектовка с фотоотчётом, согласование стоимости и обратная отправка после ремонта. Мы не начинаем работы без вашего подтверждения и, где это технически целесообразно, сохраняем исправные оригинальные детали вместо их замены.

После ремонта вы получаете перечень выполненных операций, заменённых компонентов и рекомендаций по проверке авто перед установкой турбины. Если состояние горячей части указывает на повышенное образование отложений, СТО, которая будет устанавливать турбину, может потребоваться проверить EGR, форсунки и сажевый фильтр. На все выполненные работы действует гарантия Centr Turbin.

Дополнительная информация

Статьи, которые вас заинтересуют