Наші СТО в Україні
Якісний сервіс з ремонту турбін
Залишити заявку
3800 грн
Демонтаж/монтаж
Демонтаж/монтаж
2 роки
Гарантія
Гарантія
від 4 годин
Час на ремонт
Час на ремонт
Наші СТО в Україні
Залишити заявку
3800 грн
Демонтаж/монтаж
Демонтаж/монтаж
2 роки
Гарантія
Гарантія
від 4 годин
Час на ремонт
Час на ремонт
Наші СТО в Україні
Залишити заявку
3800 грн
Демонтаж/монтаж
Демонтаж/монтаж
2 роки
Гарантія
Гарантія
від 4 годин
Час на ремонт
Час на ремонт
Ціни на ремонт
Пропонуємо повний комплекс послуг з ремонту та обслуговування автомобілів
Eкспертиза
Досвід вирішує: 3 причини, чому не варто довіряти ремонт турбіни «гаражам», і як наше обладнання рятує агрегат
Проблема №1: Турбіна «витікає масло» після ремонту в гаражі (відсутність випробування під тиском)
Проблема № 2: Гучний шум і пошкодження нової турбіни через 100 км (дисбаланс ротора)
Проблема №3: Автомобіль «не їде» на низьких обертах або виходить з ладу (помилки геометрії та електроніки)
- Що сталося: Ви забрали автомобіль із місцевого сервісу, але через кілька днів турбіна знову в маслі, інтеркулер залитий, а з вихлопної труби йде густий сизий дим.
- Чому це сталося: Майстер замінив внутрішні деталі, але не перевірив агрегат під робочим тиском масла. Збірка «на око» та перекоси призвели до того, що масляні ущільнення не витримують гідродинамічного навантаження.
- Як ми це вирішуємо: Базовий етап на всіх наших СТО — перевірка на витік масла та добалансування. У Києві для важких турбін вантажівок ми використовуємо верстат БВІ-03-10Т та добалансувальний стенд ДБСТ-20. В Одесі та Івано-Франківську працюють комплекси ДБСТ-10. Стенд подає масло під тиском, імітуючи реальну роботу двигуна. Тільки переконавшись в абсолютній герметичності ущільнень, ми пропускаємо турбіну на наступний етап.
Проблема №1: Турбіна «витікає масло» після ремонту в гаражі (відсутність випробування під тиском)
- Що сталося: Ви забрали автомобіль із місцевого сервісу, але через кілька днів турбіна знову в маслі, інтеркулер залитий, а з вихлопної труби йде густий сизий дим.
- Чому це сталося: Майстер замінив внутрішні деталі, але не перевірив агрегат під робочим тиском масла. Збірка «на око» та перекоси призвели до того, що масляні ущільнення не витримують гідродинамічного навантаження.
- Як ми це вирішуємо: Базовий етап на всіх наших СТО — перевірка на витік масла та добалансування. У Києві для важких турбін вантажівок ми використовуємо верстат БВІ-03-10Т та добалансувальний стенд ДБСТ-20. В Одесі та Івано-Франківську працюють комплекси ДБСТ-10. Стенд подає масло під тиском, імітуючи реальну роботу двигуна. Тільки переконавшись в абсолютній герметичності ущільнень, ми пропускаємо турбіну на наступний етап.
Проблема № 2: Гучний шум і пошкодження нової турбіни через 100 км (дисбаланс ротора)
- Що сталося: Вам встановили новий картридж, але під час розгону з'явився свист, скрегіт, а незабаром тяга зникла повністю. Розбирання показує, що нові підшипники розбиті вщент.
- Чому це сталося: Ротор турбіни обертається зі швидкістю до 250 000 об/хв. Дисбаланс усього в 0,5 грама на таких обертах діє як відбійний молоток, руйнуючи вал і підшипниковий вузол за лічені години.
- Як ми це вирішуємо: Високошвидкісне розгінне балансування. Для легкових автомобілів у всіх філіях використовуються британські стенди Turbo Technics VSR 3. Для важкої та кар’єрної техніки в Києві працює Turbo Technics VSR 500 — єдиний в Україні розгінний стенд такого класу для надважких агрегатів. Ми розкручуємо вал повітрям до максимальних робочих обертів і усуваємо дисбаланс із заводською (мікронною) точністю.
Проблема №3: Автомобіль «не їде» на низьких обертах або виходить з ладу (помилки геометрії та електроніки)
- Що сталося: Механіка турбіни справна, але автомобіль «гальмує» під час розгону, рискає або на приладовій панелі постійно світиться індикатор Check Engine (помилка, пов’язана з надмірним або недостатнім наддувом).
- Чому це сталося: Механізм геометрії (VNT) зібрали за мітками маркером, а електронний актуатор не «поєднали» з блоком управління двигуном. Турбіна фізично не розуміє, коли і як їй потрібно направляти потік повітря на колесо.
- Як ми це вирішуємо: Ми налаштовуємо потік повітря на стендах ГЕОМЕТ-2000 (встановлені у всіх філіях). А «мозок» турбіни програмуємо оригінальними тестерами: Turbo Technics ATP-100 для легкових авто та VTM Group ATP-2000 для вантажівок з бортовою мережею 24V. Ваша турбіна повертається з ідеально налаштованою електронікою, готова до встановлення без додаткових адаптацій.
Порада майстра: 3 питання, які викриють «гаражний» сервіс
Спроба заощадити на логістиці та відремонтувати сучасну турбіну в найближчій майстерні найчастіше закінчується повторною поломкою. Якщо у вашому місті немає нашої лабораторії — просто надішліть агрегат нам «Новою Поштою» (це займе всього 1–2 дні). Якщо ж ви вирішили ризикнути на місці, обов’язково поставте механіку ці 3 запитання:
- «На якому стенді ви будете балансувати ротор на робочих обертах?» Правильна відповідь — стенди класу VSR (наприклад, британські Turbo Technics). Якщо майстер відповідає «ми просто встановлюємо готовий картридж із коробки» — забирайте агрегат. Будь-який картридж вимагає перевірки дисбалансу на високих обертах перед складанням.
- «Як ви налаштовуєте електронний актуатор?» Сучасна турбіна керується складною електронікою. Без спеціалізованого програматора (такого як наш ATP-100) неможливо правильно встановити крайні положення штока. Налаштування «на око» гарантовано призведе до переходу машини в аварійний режим.
- «Ви видаєте офіційний протокол балансування?» Професійний сервіс разом із гарантією завжди видає роздруківку зі стенду. Це документальне підтвердження того, що дисбаланс усунуто до заводських допусків. Немає роздруківки — немає гарантії якісного складання.
Потрібен якісний ремонт турбіни на наших СТО?
З гарантією 2 роки і монтажним комплектом у подарунок!
Залишити заявку
Пропонуємо повний комплекс послуг з ремонту
1. Знижки для СТО.
Якщо у вас власне СТО для вас ми пропонуємо мінімальні ціни та відстрочку.
2. Для ЗСУ ремонт по собівартості.
Виконуємо всі ремонти для ЗСУ по собівартості запчастин.
3. Оплата частинами.
При оплаті через термінал можлива розстрочка від банку.
4. Працюємо з ПДВ.
Заключаємо договір з ТОВ всі послуги і запчастини з ПДВ.
5. Відстрочка оплати.
Забирай турбіну плати потім. Для корпоративних клієнтів.
6. Обмінний фонд турбін.
Великий склад нових і відновлених турбін, вигідні умови при обміні на стару.
Які типи турбін
ремонтуємо
Обміний фонд турбін
Великий вибір нових і відновлених турбін, вигідні умови при обміні
Залишити заявку
Відгуки
Ремонт та Продаж. А також повний комплекс послуг з ремонту та обслуговування автомобілів
Игорь Яценко
15/09/2023
//
Хорошие ребята, знающие свое дело и есть оборудование, чтобы все настроить, делал турбину с переменной геометрией. Сделали очень хорошо, с виду как новая. Если сравнивать с другими цена для ремонта турбины в Киеве нормальная. Очень доволен ремонтом турбины здесь.
//
Вадим Лелюх
21/10/2023
//
Ремонтировал здесь турбину на Skoda Octavia A5 (1,9 tdi). СТО обнаружил через Google. Обратился, поскольку обнаружил утечку масла из турбины. Произвели диагностику и просчет стоимости ремонта. Обратили внимание, что конечная стоимость ремонта будет после демонтажа турбины. Объявили минимальную и максимальную стоимость. В процессе ремонта в телефонном режиме все согласовывали. В конечном итоге ремонт обошелся по минимально объявленной стоимости. Автомобиль оставлял на 3 суток, как и было оговорено сразу. Есть год гарантии. За работу благодарен! Развития и благодарных Клиентов!
//
Виталий Павлюк
10/09/2023
//
Рекомендую. На СТО ребята действительно делают работу качественно. После того как провели диагностку сразу стало ясно, что нужно чистить фильтр. Буквально через пол дня ребята справились. После этого машина стала в разы резче уезжать.
//
Станислав Свириденко
25/08/2023
//
Несколько недель назад приехал в СТО, чтобы почистили сажевый фильтр. Честно признаюсь, боялся, что чистка продлится несколько дней, но как оказалось ребята сделали все быстро. Удачи вам вы на своем месте!
//
Роман Щербан
20/08/2023
//
Я нашел "Центр турбин" по отзывам в Интернете. Стоило немного поискать. Искренне рекомендую и буду рекомендовать всем, у кого проблемы с турбо. Быстро и качественно (это главное).
//Центр Турбін - експерт №1 у діагностиці та відновленні турбін
Ремонт турбін у:
Как нас найти
Контактна информація
Як нас знайти
Пн-Пт
09:00-18:00Субота
10:00-14:00Неділя
-Залишити заявку
В наявності
Картридж турбіни AM.GTA3782-1, GT37-014, 452311-6, 452311-7, 452311-8, 452311-9, 452312-6, 452312-7
57 відгуків
від 6 597 грн/шт
Деталі
FAQ
Ремонт та Продаж. А також повний комплекс послуг з ремонту та обслуговування автомобілів
Зв'язатись
Як продовжити термін служби турбіни?
Для продовження ресурсу турбокомпресора до 150 000-200 000 км використовуйте низькозольну моторну оливу (ACEA C3/C2 для дизелів з DPF, A3/B4 для бензинових двигунів, API CK-4 для вантажівок і спецтехніки) з в'язкістю 5W-30 або 5W-40, щоб знизити зношування підшипників за температур 150-200°C. Міняйте масляний фільтр кожні 10 000 км (легкові авто), 5 000-8 000 км (спецтехніка в запорошених умовах) або 500 мотогодин (вантажівки, судна). Повітряний фільтр оновлюйте кожні 10 000-15 000 км для легкових авто, 5 000 км для спецтехніки або 20 000 км для вантажівок, щоб запобігти абразивному зносу лопаток. Після високих навантажень дайте двигуну 1-2 хвилини на холостому ходу, знижуючи температуру оливи до 100°C і запобігаючи коксуванню підшипників. Використовуйте паливо із вмістом сірки нижче 15 ppm, щоб уникнути нагару на геометрії VNT. Перевіряйте тиск наддуву (0.8-2.5 бар) і стан патрубків інтеркулера кожні 20 000 км або 6 місяців, щоб виявити витоки або збої актуатора. Ці заходи підходять для турбін Garrett, BorgWarner, Holset на легкових (Audi, Ford), вантажних (MAN, DAF), спецтехніці (Caterpillar, Komatsu) і суднах (Yanmar).
Які запчастини використовуєте?
Оригінальні Hella (6NW009550), Garrett, Bosch або сертифіковані аналоги.
Скільки триває ремонт?
Діагностика - 30-60 хвилин, ремонт - 2-4 години в майстерні.
Які турбіни ремонтуєте?
Garrett, BorgWarner, KKK, Holset для легкових (Audi, Ford), вантажних (MAN, DAF), спецтехніки (Caterpillar, Komatsu) і суден.
Яке обладнання ви використовуєте?
Стенди CIMAT для балансування (до 250 000 об/хв), програматори Hella G-Box, Bosch EDC, осцилографи Fluke, ультразвукові ванни, термічні установки для DPF.
Додаткова інформація
