ГоловнаПослугиКар’єрна техніка

Ремонт турбін
кар'єрної техніки в Україні

Caterpillar, Komatsu, Hitachi. Гарантія 12 місяців.
Залишити заявку
3800 грн
Демонтаж/монтаж
2 роки
Гарантія
від 4 годин
Час на ремонт
Турбіни під
кар'єрні навантаження
Балансування на Turbo Technics VSR 500.
Залишити заявку
3800 грн
Демонтаж/монтаж
2 роки
Гарантія
від 4 годин
Час на ремонт
Виїзд на об'єкт
по всій Україні
Ремонт за 3–5 днів. Прийом ТК.
Залишити заявку
3800 грн
Демонтаж/монтаж
2 роки
Гарантія
від 4 годин
Час на ремонт

Ціни на ремонт труб для кар’єрної техніки

Пропонуємо повний комплекс послуг з ремонту та обслуговування автомобілів

Заміна ремкомплекта турбіни

  • Робота фахівця
    1200 грн
  • Очищення ультразвуком
    250 грн
  • Стеклоструйне оброблення
    270 грн
  • Балансування картриджа
    900 грн
  • Новий ремкомплект від
    800 грн
від 3420 грн

Заміна картриджа турбіни

  • Картридж турбіни від
    3000 грн
  • Робота фахівця
    1050 грн
  • Очищення ультразвуком
    250 грн
  • Стеклоструйне оброблення
    270 грн
  • Налаштування наддува
    650 грн
від 5220 грн

Профілактика автомобільної турбіни

  • Розбирання/збирання
    780 грн
  • Очищення ультразвуком
    250 грн
  • Стеклоструйне оброблення
    270 грн
  • Перевірка на тічь масла, дисбаланс
    450 грн
  • Налаштування наддува
    650 грн
від 2400 грн

Послуги СТО ремонту турбін

  • Діагностика турбіни на авто
    750 грн
  • Демонтаж / монтаж турбіни від
    3800 грн
  • Димогенератор герметичність системи
    1100 грн
  • Перевірка клапана N75 на стенді
    250 грн
  • Заміна актуатора турбіни на авто
    400 грн
від 2350 грн
Eкспертиза

Кар'єрна техніка руйнує турбіну по-своєму: 3 сценарії та що з ними робити

Проблема №1: Абразивне руйнування робочого колеса компресора

Проблема № 2: Закупорювання масляних каналів та нестача мастила

Проблема №3: Термічне руйнування гарячої частини та перепускного клапана (Wastegate)

Що сталося: Автомобіль різко втратив тягу під навантаженням, із вихлопної труби йде густий чорний дим через нестачу повітря. При знятті патрубка з турбіни виявляється, що лопаті компресорного колеса виглядають «обгризеними», втратили свій профіль, а сам вал має величезний люфт.

Чому це сталося: Кар’єрний пил при швидкості обертання ротора понад 100 000 об/хв діє як найгрубіший наждачний папір. Найменший всмоктування неочищеного повітря повз фільтр призводить до зношування лопатей. Ефективність наддуву падає до нуля, а виниклий дисбаланс ротора миттєво руйнує підшипники ковзання.

Як ми це вирішуємо: Відновити зношені лопаті неможливо. Ми повністю замінюємо компресорне колесо на нове оригінальне. Після складання картридж обов'язково проходить стендове балансування. Але ми не просто віддаємо вам готову деталь: ми настійно рекомендуємо провести опресування всього впускного тракту вашої машини перед установкою нової турбіни. Без усунення підсмоктування пилу новий агрегат вийде з ладу точно так само.

Проблема №1: Абразивне руйнування робочого колеса компресора

Що сталося: Автомобіль різко втратив тягу під навантаженням, із вихлопної труби йде густий чорний дим через нестачу повітря. При знятті патрубка з турбіни виявляється, що лопаті компресорного колеса виглядають «обгризеними», втратили свій профіль, а сам вал має величезний люфт.

Чому це сталося: Кар’єрний пил при швидкості обертання ротора понад 100 000 об/хв діє як найгрубіший наждачний папір. Найменший всмоктування неочищеного повітря повз фільтр призводить до зношування лопатей. Ефективність наддуву падає до нуля, а виниклий дисбаланс ротора миттєво руйнує підшипники ковзання.

Як ми це вирішуємо: Відновити зношені лопаті неможливо. Ми повністю замінюємо компресорне колесо на нове оригінальне. Після складання картридж обов'язково проходить стендове балансування. Але ми не просто віддаємо вам готову деталь: ми настійно рекомендуємо провести опресування всього впускного тракту вашої машини перед установкою нової турбіни. Без усунення підсмоктування пилу новий агрегат вийде з ладу точно так само.

Проблема № 2: Закупорювання масляних каналів та нестача мастила

Що сталося: Після запуску двигуна чути сильний шум з боку турбіни, який може стихати в міру прогрівання. З вихлопної труби виходить сизий дим. Автомобіль нещодавно пройшов технічний огляд, тиск масла в системі в нормі, але турбіна явно «голодує».

Чому це сталося: Потужні двигуни досягають пікових навантажень і виділяють величезну кількість тепла. Якщо оператор екскаватора або самоскида вимикає двигун одразу після важкої роботи в забої, циркуляція масла миттєво припиняється. Залишки масла в розпеченій турбіні (де температура досягає 800°C) закипають і перетворюються на твердий кокс. Цей нагар звужує масляні канали, блокуючи доступ свіжого мастила до підшипників під час наступних запусків.

Як ми це вирішуємо: Ми повністю розбираємо картридж і поміщаємо деталі в ультразвукову ванну зі спеціальними хімічними речовинами — механічно очистити закоксовані внутрішні канали неможливо. Замінюємо пошкоджені підшипники та ротор. Видаємо техніку з суворою рекомендацією для операторів: правило «трьох хвилин» холостого ходу перед зупинкою двигуна після важкого навантаження.

Проблема №3: Термічне руйнування гарячої частини та перепускного клапана (Wastegate)

Що сталося: Двигун не розвиває повної потужності, під капотом чути різкий свист або шипіння вихлопних газів. Під час огляду турбіни видно тріщини на чавунному корпусі гарячої частини (спіралі) або заклинений шток перепускного клапана.

Чому це сталося: Кар’єрна техніка часто працює на межі своїх можливостей — наприклад, завантажений самоскид безперервно піднімається на тривалий підйом. Температура вихлопних газів (EGT) перевищує допустимі норми. Постійні цикли екстремального нагрівання та подальшого охолодження призводять до втоми металу. Чавунний корпус покривається глибокими тріщинами, а сідло перепускного клапана деформується, через що гази обходять турбінне колесо, і двигун втрачає наддув.

Як ми це вирішуємо: Ми проводимо ретельну діагностику корпусних деталей. Якщо тріщини критичні — гаряча частина замінюється повністю. Якщо пошкоджений клапан Wastegate, ми відновлюємо його геометрію, замінюємо шток і втулку, використовуючи жароміцні сплави. Після складання клапан налаштовується на стенді під заводські параметри тиску відкриття, щоб двигун отримував саме той об'єм повітря, який заклав виробник.

Порада майстра: 4 правила, які продовжать термін експлуатації турбіни важкої техніки до наступного планового технічного обслуговування

З нашого досвіду, у понад 70% випадків передчасний вихід з ладу турбіни на кар’єрній техніці є наслідком порушення простих правил технічної культури.

  1. Правило «трьох хвилин» — обов’язково після кожного навантаження. Перед тим, як вимкнути двигун, дайте йому попрацювати на холостому ходу. Масло охолодить підшипниковий вузол і запобіжить коксуванню. Ігнорування цього правила в кар’єрі в рази скорочує термін експлуатації підшипників.
  2. Міняйте оливу відповідно до мотогодин та навантаження, а не за графіком. Важка техніка в кар’єрі за одну зміну може відпрацювати місячну норму легкового автомобіля. В умовах максимальних навантажень та запиленості олива швидше втрачає свої властивості. Сміливо скорочуйте сервісний інтервал на 20–30 % від паспортного — це окупиться.
  3. Повітряний фільтр — це «бронежилет» турбіни. Щодня перевіряйте стан фільтра та цілісність патрубків впускного тракту. Заміна пошкодженої гумової гофри коштує копійки, а заміна турбіни, пошкодженої абразивом, — тисячі доларів.
  4. Під час планового технічного обслуговування — перевіряйте люфт вала. Осьовий та радіальний люфти вала перевіряються індикатором за 5 хвилин. Якщо люфт перевищує допустимі межі — проведіть профілактичний ремонт агрегату. Це завжди дешевше, ніж евакуювати поламану машину з кар’єру.
Потрібен якісний ремонт турбіни для кар’єрної техніки?
З гарантією 2 роки і монтажним комплектом у подарунок!
Залишити заявку

Пропонуємо повний комплекс послуг з ремонту турбін кар’єрної техніки

  • 1. Знижки для СТО.
    Якщо у вас власне СТО для вас ми пропонуємо мінімальні ціни та відстрочку.
  • 2. Для ЗСУ ремонт по собівартості.
    Виконуємо всі ремонти для ЗСУ по собівартості запчастин.
  • 3. Оплата частинами.
    При оплаті через термінал можлива розстрочка від банку.
  • 4. Працюємо з ПДВ.
    Заключаємо договір з ТОВ всі послуги і запчастини з ПДВ.
  • 5. Відстрочка оплати.
    Забирай турбіну плати потім. Для корпоративних клієнтів.
  • 6. Обмінний фонд турбін.
    Великий склад нових і відновлених турбін, вигідні умови при обміні на стару.
Обмінний фонд турбін для кар’єрної техніки
Великий вибір нових і відновлених турбін, вигідні умови при обміні
Залишити заявку

Відгуки

Ремонт та Продаж. А також повний комплекс послуг з ремонту та обслуговування автомобілів
Илья Бондаренко
01/10/2026
//

Сотрудничаем уже четыре года, всё в порядке! У нас на предприятии в Киеве 5 автомобилей, плюс ещё две машины во Львове (удобно, что во Львове тоже есть филиал CENTR TURBIN). С администрацией знакомы, порядочные люди, всегда идут на контакт: если что-то нужно сделать быстрее, то идут навстречу — за такой подход, конечно, спасибо. Ну и что нам ещё нравится — это то, что всё официально. Цена с НДС, есть официальная гарантия, ребята никуда не исчезают и работают честно. И по самой гарантии ещё пару слов — в том году где-то через месяц после ремонта возникла какая-то проблема. Так что без проблем пригнали машину по гарантии, и ребята всё починили.

//
Василь Сербин
10/09/2026
//

На Range Rover загорелся «чек», официальный дилер заявил, что турбина вышла из строя. Замена обошлась бы в копеечку ( Нашел «Центр турбин» и обратился к ним. Чтобы проконсультироваться, меня пригласили на диагностику. Все вежливо, организованно и по делу. После диагностики обнаружили несколько недостатков. Критической проблемой для меня стал вердикт: корпус турбины потрескался 😵. Плюс попросил перебрать саму турбину. Предложили несколько вариантов. Хочу отметить индивидуальный подход, что меня, опять же, приятно поразило. Не часто пишу отзывы, но этот сервис просто топ. Я когда-то в другом сервисе сдавал в ремонт рулевую рейку, а там как в гаражах: не найдёшь ответственного, бегаешь за мастерами, и создаётся ощущение, будто ты им должен... А здесь всё наоборот, чувствуешь себя Клиентом 😎 Выписали сервисную книжку с гарантией. Более года езжу, всё хорошо, вопросов нет. И вот, когда на спецтехнике возникла проблема с турбиной, я им позвонил. И они решили эту проблему. Оказывается, они одни из немногих в Украине, кто ремонтирует сложные турбины и заменяет актуаторы на спецтехнике. Подход, как всегда, на высоте. Искренне благодарен за вашу работу. Успехов вам и процветания!

//
Maksym Prychyna
04/08/2026
//

Ребята, огромное спасибо за вашу работу! Уберегли меня от безумных трат, на которые меня хотел натянуть Oiler, куда я забрел до вас. Записался на диагностику, мастер всё осмотрел, расспросил меня о проблеме и, что главное, — внимательно выслушал, проверил приборами, продемонстрировал, что турбина жива-жива, и это не тот случай, который мне описали в том горе-сервисе, где меня хотели обмануть на 8000 грн за «снятие и установку турбины» и впарить новую турбину на выбор стоимостью 50К или 75К (втрое завысили цену и говорят: «да это же с гарантией»). В результате получил четкие рекомендации от вашего мастера Дмитрия, объяснения, в чем проблема более заметна. Особая благодарность за то, что машину диагностировали на ходу. Мастер наблюдал за всеми мелочами во время поездки. Вердикт: есть проблема с соленоидом. После этого я его заменил — и проблема была полностью решена. Девушкам на ресепшене тоже большое спасибо. Все технически объяснили после рекомендаций мастера, тоже полностью в курсе агрегатов автомобиля. Угостили лучшим кофе в Киеве (поверьте, это действительно так!). Теперь спокойно езжу и знаю, куда обратиться или какое СТО порекомендовать в случае подобных проблем. Спасибо за человеческое отношение! Переведено с помощью DeepL.com (бесплатная версия)

//
Юрий Жмурко
03/07/2026
//

Хочу выразить искреннюю благодарность компании «Центр Турбин» за качественную работу и профессиональный подход. Обратился с ремонтом турбины и промывкой сажевого фильтра на Fiat 500L 1.3 Multijet. Весь процесс был прозрачным: провели диагностику, предоставили подробное объяснение состояния узлов, присылали фото до и после выполнения работ. Сажевый фильтр был сильно забит, но после очистки показал отличный результат. Отдельная благодарность менеджеру Станиславу за внимательное отношение к клиенту, оперативные ответы, консультации и сопровождение на всех этапах ремонта. Приятно работать с людьми, которые ответственно относятся к своему делу и всегда готовы помочь. Рекомендую «Центр Турбин» всем, кто ищет профессиональный ремонт турбин и качественное обслуживание сажевых фильтров. Желаю компании дальнейшего развития, много клиентов и успехов в работе!

//
Максим Полищук
05/03/2026
//

Рекомендую этот сервис: заехал с проблемой на диагностику, а уехал уже с полностью исправной турбиной. Мастера ответственно и внимательно проверяют всю систему, и благодаря этому выяснили, что причина поломки очень простая, и устранили её сразу на месте. Однозначно рекомендую. Очень хороший сервис и вкусный кофе)

//
Богдан Иванов
05/11/2025
//

Расскажу о своём опыте ремонта турбины на Здолбуновской от автомобиля Renault Trafic 2.0: сначала была проведена правильная и полная диагностика двигателя и всех узлов, влияющих на работу турбины и сажевого фильтра, пробные выезды с диагностом — мне это очень понравилось, что мастер собирает полную информацию для того, чтобы выяснить, в чём именно дело; спасибо Дмитрию за эту работу. Затем обнаружили проблему с турбиной, до этого, не снимая её, проверяли другие датчики, вакуумную систему и систему управления турбиной. После согласования со мной всех работ приступили к делу, диагноз поставили верно: по турбине потребовалась замена ротора, мой был поврежден. На следующий день забрал машину из ремонта, получил гарантию на один год. Хорошая компания по ремонту турбин в Киеве. Переведено с помощью DeepL.com (бесплатная версия)

//
Сергей Дяченко
15/10/2025
//

Приятно удивлен результатом, стоимостью и простотой решения проблемы с актуатором турбины Touareg NF 3.0d. Благодаря вниманию к пожеланиям клиента и профессионализму консультанта Станислава обошлось лишь настройками, без «навязывания» замены деталей, за что ему личная благодарность. Видео диагностики и процесса настройки получил, обратная связь была молниеносной. Доставку турбины в сборе, как и указано на сайте, оплатил «Центр турбин», в работу приняли максимально быстро и отправили обратно в день проведения настроек. Всё в порядке, доволен, рекомендую!

//
Александр Матеюк
15/09/2025
//

Отправил по «Новой почте», отремонтировали и отправили обратно. + Сняли видео во время диагностики и всё показали перед началом ремонта. Доволен

//
Григорий Шкарупило
04/10/2024
//

Прежде чем отвезти машину в этот сервис, заглянул сюда, чтобы почитать отзывы и составить мнение о качестве. Как видите, есть и хорошие, и плохие отзывы — классика) У меня была неисправность: турбина не включалась из-за неё. Делать это самостоятельно было рискованно, так как у меня установлен актуатор Hella, и его адаптацию нужно проводить на стенде. Привез машину, провели диагностику, подключив прибор к турбине, не снимая её с машины. Тест показал, что турбина выдаёт ошибку при 85 градусах хода актуатора (максимальное значение 95), то есть в конце хода. Конечно, чтобы разобраться, в чём именно дело, нужно снимать турбину и проверять на стенде, ведь это может быть как механическая поломка, так и электронная. Через два дня мне перезвонили из сервиса — замена геометрии вместе с корзиной. Цена «под ключ» составила 16 500 за весь комплекс. НО Когда я приехал за машиной после ремонта, администратор сказал, что произошел форс-мажор) Дело в том, что когда уже всё заменили и после проверки на стенде установили на машину, ошибка снова появилась, так что дело было не в геометрии, а в актуаторе. Актуатор при этом мне заменили на новый БЕСПЛАТНО, то есть по той же цене, которую озвучили мне изначально (хотя новый стоит дополнительно 6800 + работа). Старый вернули мне, машина работает без нареканий уже вторую неделю. Состояние старого актуатора даже не позволяло предположить, что с ним есть какая-то проблема; прилагаю видео и фото в качестве доказательства. Вывод: - Починили ли мне машину? Да, всё работает - Взяли ли с меня дополнительные деньги за дополнительную деталь? Нет, хотя другой сервис, скорее всего, взял бы за это дополнительную плату При таком человеческом подходе я вообще не понимаю, кто может писать, что это плохой сервис, от меня точно 5 из 5. Машину у меня приняли в тот же день, когда я позвонил, работу выполнили за 3 рабочих дня. Знакомым уже рекомендую этот сервис, от себя благодарю вас, вы молодцы! Touareg NF 3.0 TDI CASA

//
Вадим Лелюх
21/10/2023
//

Ремонтировал здесь турбину на Skoda Octavia A5 (1,9 tdi). СТО обнаружил через Google. Обратился, поскольку обнаружил утечку масла из турбины. Произвели диагностику и просчет стоимости ремонта. Обратили внимание, что конечная стоимость ремонта будет после демонтажа турбины. Объявили минимальную и максимальную стоимость. В процессе ремонта в телефонном режиме все согласовывали. В конечном итоге ремонт обошелся по минимально объявленной стоимости. Автомобиль оставлял на 3 суток, как и было оговорено сразу. Есть год гарантии. За работу благодарен! Развития и благодарных Клиентов!

//
Игорь Яценко
15/09/2023
//

Хорошие ребята, знающие свое дело и есть оборудование, чтобы все настроить, делал турбину с переменной геометрией. Сделали очень хорошо, с виду как новая. Если сравнивать с другими цена для ремонта турбины в Киеве нормальная. Очень доволен ремонтом турбины здесь.

//
Виталий Павлюк
10/09/2023
//

Рекомендую. На СТО ребята действительно делают работу качественно. После того как провели диагностку сразу стало ясно, что нужно чистить фильтр. Буквально через пол дня ребята справились. После этого машина стала в разы резче уезжать.

//
Максим Левицький
08/09/2023
//

В машине было слышен шум в районе турбины и сильно тратилось масло, обратилось сюда, мастера провели диагностику и ремонт сделали в течение дня. Все отлично работает. Спасибо за оперативность!

//
Геннадий Артеменко
27/08/2023
//

Провели двугностику. Произвели предварительный расчет стоимости работ. Ремонт выполнен в оговоренные сроки. Прайс на работу по факту ниже предыдущего расчета. Впервые такой опыт)

//
Станислав Свириденко
25/08/2023
//

Несколько недель назад приехал в СТО, чтобы почистили сажевый фильтр. Честно признаюсь, боялся, что чистка продлится несколько дней, но как оказалось ребята сделали все быстро. Удачи вам вы на своем месте!

//
Як нас знайти
Контактна інформація
Години роботи:
Пн-Пт
09:00-18:00
Субота
10:00-14:00
Неділя
-
Залишити заявку

Каталог Центру Турбін

Дивитися всі

FAQ

Ремонт та Продаж. А також повний комплекс послуг з ремонту та обслуговування автомобілів
Зв'язатись

Чи можна оформити ремонт офіційно — з документами для бухгалтерії підприємства?

Безумовно. Ми працюємо з юридичними особами, видобувними компаніями та підрядними організаціями. Надаємо повний пакет документів: договір, акт виконаних робіт, податкову накладну. Документообіг є повністю прозорим і підходить для будь-якої корпоративної звітності.

Чи витримає відремонтована турбіна навантаження в кар’єрі?

Так, якщо не порушуються основні закони фізики двигунів. Ми збираємо агрегати з оригінальних посилених комплектуючих (Garrett, Holset, BorgWarner) і балансуємо ротори на стенді Turbo Technics VSR 500 для важкої техніки. Якість збірки не поступається заводській. Ресурс турбіни після нас залежить виключно від своєчасної заміни фільтрів і контролю масла на об'єкті.

Чи надаєте ви гарантію на відремонтовану турбіну важкої техніки?

Так. Гарантія становить 12 місяців або 2000 мотогодин (залежно від умов експлуатації) і поширюється на всі замінені компоненти та якість збірки.

Скільки часу займе ремонт і коли обладнання знову запрацює?

Стандартний термін ремонту становить 3–5 робочих днів після отримання турбіни. Якщо під час діагностики виявляються тріщини в деталях корпусу або необхідність замовлення рідкісних компонентів для конкретної будівельної машини, ми узгоджуємо остаточний кошторис і терміни до початку будь-яких робіт. Ви повністю контролюєте процес.

Як відправити турбіну на ремонт, якщо обладнання знаходиться на об’єкті в іншому регіоні?

Зніміть турбіну силами свого механіка, щільно упакуйте агрегат (він не повинен бовтатися всередині коробки) і відправте транспортною компанією до найближчого до вас сервісного центру «Центр Турбін». Якщо турбіна великогабаритна або ви не впевнені в нюансах демонтажу важкого агрегату — зателефонуйте нам, ми проконсультуємо механіків безкоштовно.

Ремонт турбін кар'єрної та будівельної техніки

Кар'єрна та будівельна техніка працює в умовах, на які більшість турбін просто не розраховані: абразивний пил, колосальні вібрації, граничні перевантаження двигуна та різкі перепади температур. Турбокомпресор тут — не допоміжний вузол, а серце продуктивності машини. Його відмова зупиняє екскаватор, бульдозер або кар'єрний самоскид на невизначений термін. А простій важкої техніки - це не просто потреба в ремонті. Це зірваний виробничий цикл, простої суміжних бригад і штрафи від замовників.

Центр Турбін спеціалізується на ремонті турбокомпресорів важкої будівельної та кар’єрної техніки. Ми глибоко розуміємо специфіку цих машин: екстремальні навантаження на турбіну, причини її виходу з ладу до закінчення паспортного ресурсу і, головне, технології, що дозволяють повернути їй початкову витривалість.

Яку техніку ми обслуговуємо

Ми ремонтуємо турбіни для найширшого парку важкої техніки. До нашої компетенції входять екскаватори Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Volvo та Liebherr. Ми приймаємо на ремонт бульдозери CAT, Komatsu та John Deere, а також фронтальні навантажувачі та важкі кар’єрні самоскиди Volvo, Terex та БелАЗ. Окремий напрямок - дорожня та спецтехніка, включаючи грейдери, скрепери та трубоукладачі.

Ми успішно відновлюємо агрегати на двигунах Caterpillar (серії C9–C18), Cummins (QSB/QSM/QSK), Komatsu, Deutz, MTU та Perkins. Працюємо з оригінальними турбінами Holset (HX35–HX82), Garrett G-series, BorgWarner та Schwitzer.

Особливості ремонту турбін кар'єрної техніки

Турбіни важкої техніки працюють в умовах, які принципово відрізняються від автомобільних. Існують три ключові фактори, що руйнують агрегат у кар’єрі:

  • Абразивний знос. Будівельний та кар’єрний пил - це агресивна суміш кварцового піску та кам’яної крихти. Достатньо однієї мікротріщини в патрубку або пошкодження повітряного фільтра, щоб за 150–200 мотогодин лопаті компресорного колеса сточилися до критичного мінімуму. Ротор виходить з балансу, і підшипники руйнуються від вібрацій.
  • Теплові удари та коксування. Двигуни кар’єрних машин безперервно працюють на піку навантаження - наприклад, під час підйому самоскида з вибійної зони - і різко його скидають. Без належного охолодження перед зупинкою двигуна масло всередині турбіни закипає, коксуючи канали та позбавляючи підшипники мастила.
  • Прихований накопичувальний знос. Великогабаритні промислові двигуни мають високий робочий тиск масла, а турбіни в них спроектовані з більшими зазорами. Знос підшипникового вузла тут накопичується непомітно і тривалий час не проявляється, доки не переростає у критичний люфт вала або відмову в розпал зміни.

Ми діагностуємо не симптом, а першопричину. Кожна турбіна проходить повне розбирання, ультразвукове очищення, вимірювання люфтів та перевірку корпусних деталей на наявність термічної деформації. Результат - чітке уявлення про те, що саме призвело до виходу агрегату з ладу та як уникнути цього в майбутньому.

Як відбувається ремонт і які терміни

Ми розуміємо, наскільки важливий час у будівництві та видобутку, тому працюємо за двома схемами.

Перший - відправлення агрегату. Ви знімаєте турбіну та відправляєте її через логістичні компанії до одного з наших центрів (Київ, Миколаїв, Івано-Франківськ, Одеса, Львів, Черкаси). Ремонт займає 3–5 робочих днів.

Друга схема - для великих парків або складних демонтажів. Ми можемо направити технічного спеціаліста безпосередньо на ваш об’єкт для оцінки ситуації на місці. Умови виїзду обговорюються індивідуально.

Чому видобувні та будівельні компанії обирають нас

Ми не просто перевіряємо турбіну - ми збираємо її з урахуванням реальних навантажень. Використовуємо лише оригінальні запчастини, а не безіменні аналоги. Але наша головна перевага - це балансування. Кожен ротор важкої техніки проходить динамічне балансування на стенді Turbo Technics VSR 500 - єдиному в Україні високошвидкісному розгінному стенді такого класу для надважких агрегатів. Дисбаланс навіть у 0,5 грама на таких обертах є фатальним, і ми усуваємо його із заводською точністю. На виході ви отримуєте гарантію 12 місяців або 2000 мотогодин.

Якщо ви підібрали потрібну турбіну в нашому каталозі, наступний крок - професійна установка з балансуванням. Наші майстри виконають ремонт турбіни з повною діагностикою, стендовим балансуванням ротора та гарантією два роки. При точковому зносі картриджа - більш економічне рішення - доступна заміна картриджа за один день. Усі види обслуговування турбокомпресорів зібрані в розділах «Ремонт турбін» та «Послуги». У нашому каталозі окрім турбін у зборі доступні картриджі для популярних двигунів. Повний асортимент запчастин для всіх марок - у розділі «Каталог турбін». Інші корисні матеріали про діагностику та обслуговування турбокомпресорів - у розділі «Корисні матеріали».

Додаткова інформація

Статті, які вас зацікавлять