ГоловнаПослугиРемонт турбін

Ремонт турбін - відновлення заводської тяги в Україні

Професійний сервіс турбін для легкових і вантажних авто.
Залишити заявку
3800 грн
Демонтаж/монтаж
2 роки
Гарантія
від 4 годин
Час на ремонт
Високоточне стендове балансування
Якісний ремонт турбін з точною діагностикою.
Залишити заявку
3800 грн
Демонтаж/монтаж
2 роки
Гарантія
від 4 годин
Час на ремонт
Поверніть двигуну потужність без зайвих витрат
Відновлення турбокомпресорів з гарантією на виконані роботи.
Залишити заявку
3800 грн
Демонтаж/монтаж
2 роки
Гарантія
від 4 годин
Час на ремонт

Ціни на ремонт турбін в Україні

Пропонуємо повний комплекс послуг з ремонту та обслуговування автомобілів

Заміна ремкомплекта турбіни

  • Робота фахівця
    1200 грн
  • Очищення ультразвуком
    250 грн
  • Стеклоструйне оброблення
    270 грн
  • Балансування картриджа
    900 грн
  • Новий ремкомплект від
    800 грн
від 3420 грн

Заміна Картриджа турбіни

  • Картридж турбіни від
    3000 грн
  • Робота фахівця
    1050 грн
  • Очищення ультразвуком
    250 грн
  • Стеклоструйне оброблення
    270 грн
  • Налаштування наддува
    650 грн
від 5220 грн

Профілактика автомобільної турбіни

  • Розбирання/збирання
    780 грн
  • Очищення ультразвуком
    250 грн
  • Стеклоструйне оброблення
    270 грн
  • Перевірка на тічь масла, дисбаланс
    450 грн
  • Налаштування наддува
    650 грн
від 2400 грн

Послуги СТО ремонту турбін

  • Діагностика турбіни на авто
    750 грн
  • Демонтаж / монтаж турбіни від
    3800 грн
  • Димогенератор герметичність системи
    1100 грн
  • Перевірка клапана N75 на стенді
    250 грн
  • Заміна актуатора турбіни на авто
    400 грн
від 2350 грн
Eкспертиза

Досвід вирішує: 3 головні причини «смерті» турбіни та як ми повертаємо їх до життя

Проблема №1: Масляне голодування та брудне масло (Вбивця №1)

Проблема №2: Забита система вентиляції та протитиск (задуха агрегату)

Проблема №3: Потрапляння сторонніх предметів (Миттєва смерть)

  • Що сталося: Раптово з вихлопної труби почав виходити густий сизий або білий дим, автомобіль почав різко «з’їдати» масло. З’явився сильний люфт вала турбіни, або вал взагалі зламався навпіл.

 

  • Чому це сталося: Турбіна обертається на швидкостях до 200 000 об/хв. Вал «висить» в масляному клині. Якщо ви міняєте масло раз на 15 000 км у міському режимі (у заторах це колосальні мотогодини), воно перетворюється на абразивну рідину. Друга причина - закоксування трубки подачі масла або забитий масляний фільтр. Турбіна секунди працює «на суху», підшипники ковзання перегріваються і прикипають.

 

  • Як ми це вирішуємо: Ми не займаємося сліпою заміною агрегату. Спочатку відновлюємо турбіну: встановлюємо відбалансований заводський картридж в ультразвуково очищені «равлики». Але головне - ми даємо чіткий регламент для СТО перед установкою: обов'язковий вимір тиску масла механічним манометром, чистка або заміна магістралей подачі та зливу, промивка інтеркулера. Тільки комплексний підхід дозволяє нам дати чесну гарантію.
Проблема №1: Масляне голодування та брудне масло (Вбивця №1)
  • Що сталося: Раптово з вихлопної труби почав виходити густий сизий або білий дим, автомобіль почав різко «з’їдати» масло. З’явився сильний люфт вала турбіни, або вал взагалі зламався навпіл.

 

  • Чому це сталося: Турбіна обертається на швидкостях до 200 000 об/хв. Вал «висить» в масляному клині. Якщо ви міняєте масло раз на 15 000 км у міському режимі (у заторах це колосальні мотогодини), воно перетворюється на абразивну рідину. Друга причина - закоксування трубки подачі масла або забитий масляний фільтр. Турбіна секунди працює «на суху», підшипники ковзання перегріваються і прикипають.

 

  • Як ми це вирішуємо: Ми не займаємося сліпою заміною агрегату. Спочатку відновлюємо турбіну: встановлюємо відбалансований заводський картридж в ультразвуково очищені «равлики». Але головне - ми даємо чіткий регламент для СТО перед установкою: обов'язковий вимір тиску масла механічним манометром, чистка або заміна магістралей подачі та зливу, промивка інтеркулера. Тільки комплексний підхід дозволяє нам дати чесну гарантію.
Проблема №2: Забита система вентиляції та протитиск (задуха агрегату)
  • Що сталося: Турбіна «задихається». Автомобіль втратив тягу, не рухається на низьких обертах або переходить в аварійний режим через надмірне або недостатнє подавання повітря. Турбіна починає «потіти» - масло витікає назовні через усі ущільнення, хоча люфту вала немає.

 

  • Чому це сталося: Наглухо забитий сажовий фільтр (DPF) у дизелів або каталізатор у бензинових авто. Вихлопним газам нікуди діватися, і у вихлопній трасі створюється потужний протитиск. Гази тиснуть на ротор у зворотному напрямку, порушуючи роботу масляних ущільнень. Крім того, товстий шар сажі намертво заклинює механізм змінної геометрії (VNT).

 

  • Як ми це вирішуємо: Повністю розбираємо гарячу частину турбокомпресора. Вичищаємо механізм геометрії від нагару за допомогою спеціалізованої хімії та піскоструминної обробки. За необхідності замінюємо направляючі лопатки. Після складання обов'язково налаштовуємо електронний або вакуумний актуатор на стенді за заводськими графіками. Видаємо турбіну з попередженням: перед запуском двигуна система очищення вихлопних газів (DPF/каталізатор) має бути очищена програмно та фізично, інакше проблема повернеться.
Проблема №3: Потрапляння сторонніх предметів (Миттєва смерть)
  • Що сталося: Під час руху (часто при різкому прискоренні) пролунав гучний удар, після чого турбіна почала сильно вити, свистіти або скрипіти. Тяга зникла миттєво.

 

  • Чому це сталося: Щось потрапило в лопаті, що обертаються з шаленою швидкістю. З боку впуску (компресора) це може бути порваний повітряний фільтр, шматки пластикового патрубка, що розсипався від старості, або гайка, яку забув механік. З боку випуску (турбінного колеса) - відірваний шматок свічки розжарювання, осколок поршневого кільця або шматок зруйнованого випускного колектора.

 

  • Як ми це вирішуємо: Рятувати старі погнуті лопаті не можна - найменший дисбаланс розірве турбіну. Ми повністю замінюємо ротор (вал) або компресорне колесо на нові. Якщо осколки пошкодили внутрішню геометрію корпусу, ми розточуємо равлика на верстаті під ремонтний розмір або підбираємо цілу деталь з нашого обмінного фонду. Після складання агрегат проходить високоточне стендове балансування для усунення найменших вібрацій.

Порада майстра: 5 залізних правил, як продовжити термін експлуатації турбіни до 300 000 км

Через наші руки пройшли тисячі «зіпсованих» турбокомпресорів, і ми можемо чесно сказати: у 80% випадків агрегат можна було врятувати, якби власник дотримувався базових правил водіння автомобіля з турбонаддувом.

Турбіна - це неймовірно надійний вузол. Щоб вона відслужила свій ресурс разом з двигуном, просто впровадьте у свою водійську рутину ці 5 звичок:

  1. Забудьте про регламент заміни масла через 15 000 км
    Масло для турбіни - це і змащення, і охолодження. Вал ротора обертається в масляній ванні на швидкостях понад 150 000 обертів на хвилину. У міських умовах із заторами та прогріванням олива втрачає свої властивості вже до 7–8 тисяч пробігу. Вона починає горіти та перетворюється на абразив. Міняйте якісну оливу та фільтр кожні 7 000 – 8 000 км, і підшипники турбіни скажуть вам спасибі.
  2. Правило «двох хвилин» після активної їзди (Турботаймер у голові)
    Ніколи не глушіть двигун відразу після інтенсивного розгону або їзди по трасі! У цей момент температура всередині турбіни може досягати 800°C. Якщо різко заглушити двигун, циркуляція масла припиниться. Масло, що залишилося всередині розпеченої турбіни, миттєво закипить і перетвориться на твердий кокс (нагар), який намертво заблокує канали. Дайте двигуну попрацювати на холостих обертах 1–2 хвилини, щоб масло охолодило агрегат.
  3. Не «газуйте» на холодний двигун
    Масло густішає після нічної стоянки. Під час запуску двигуна йому потрібно кілька секунд, щоб дістатися до підшипників турбіни по магістралях. Якщо ви завели машину і відразу натиснули «газ у підлогу», ротор турбіни буде обертатися насухо, стираючи метал. Дайте двигуну попрацювати хоча б хвилину-дві, щоб масло прогрілося і розійшлося по системі, а перші кілометри проїжджайте в спокійному режимі.
  4. Не економте на повітряному фільтрі
    Повітряний фільтр - це захист компресорного колеса турбіни. Дешеві аналоги часто рвуться або пропускають дрібний пил. На швидкості обертання турбіни звичайна піщинка працює як бронебійний снаряд, а пил - як наждачний папір, який сточує лопаті компресора. Міняйте повітряний фільтр під час кожного ТО і стежте, щоб патрубки прилягали герметично.
  5. Давайте машині «продихатися» на трасі
    Це особливо стосується дизельних авто з сажовими фільтрами (DPF) і клапанами EGR. Якщо ви їздите тільки короткими перебіжками по місту, вихлопна система забивається сажею. Створюється протитиск, який видавлює масло з турбіни і заклинює механізм геометрії. Хоча б раз на тиждень або два виїжджайте на трасу і проїжджайте 20–30 км на стабільних середніх обертах (близько 2500–3000 об/хв), щоб запустити процес самоочищення вихлопної системи.
Потрібен якісний ремонт Турбіни?
З гарантією 2 роки і монтажним комплектом у подарунок!
Залишити заявку

Пропонуємо повний комплекс послуг з ремонту турбін в Україне

1. Знижки для СТО.

Якщо у вас власне СТО для вас ми пропонуємо мінімальні ціни та відстрочку.

2. Для ЗСУ ремонт по собівартості.

Виконуємо всі ремонти для ЗСУ по собівартості запчастин.

3. Оплата частинами.

При оплаті через термінал можлива розстрочка від банку.

4. Працюємо з ПДВ.

Заключаємо договір з ТОВ всі послуги і запчастини з ПДВ.

5. Відстрочка оплати.

Забирай турбіну плати потім. Для корпоративних клієнтів.

6. Обмінний фонд турбін.

Великий склад нових і відновлених турбін, вигідні умови при обміні на стару.
Обмінний фонд турбін
Великий вибір нових і відновлених турбін, вигідні умови при обміні
Залишити заявку

Відгуки

Ремонт та Продаж. А також повний комплекс послуг з ремонту та обслуговування автомобілів
Игорь Яценко
15/09/2023
//

Хорошие ребята, знающие свое дело и есть оборудование, чтобы все настроить, делал турбину с переменной геометрией. Сделали очень хорошо, с виду как новая. Если сравнивать с другими цена для ремонта турбины в Киеве нормальная. Очень доволен ремонтом турбины здесь.

//
Вадим Лелюх
21/10/2023
//

Ремонтировал здесь турбину на Skoda Octavia A5 (1,9 tdi). СТО обнаружил через Google. Обратился, поскольку обнаружил утечку масла из турбины. Произвели диагностику и просчет стоимости ремонта. Обратили внимание, что конечная стоимость ремонта будет после демонтажа турбины. Объявили минимальную и максимальную стоимость. В процессе ремонта в телефонном режиме все согласовывали. В конечном итоге ремонт обошелся по минимально объявленной стоимости. Автомобиль оставлял на 3 суток, как и было оговорено сразу. Есть год гарантии. За работу благодарен! Развития и благодарных Клиентов!

//
Виталий Павлюк
10/09/2023
//

Рекомендую. На СТО ребята действительно делают работу качественно. После того как провели диагностку сразу стало ясно, что нужно чистить фильтр. Буквально через пол дня ребята справились. После этого машина стала в разы резче уезжать.

//
Станислав Свириденко
25/08/2023
//

Несколько недель назад приехал в СТО, чтобы почистили сажевый фильтр. Честно признаюсь, боялся, что чистка продлится несколько дней, но как оказалось ребята сделали все быстро. Удачи вам вы на своем месте!

//
Роман Щербан
20/08/2023
//

Я нашел "Центр турбин" по отзывам в Интернете. Стоило немного поискать. Искренне рекомендую и буду рекомендовать всем, у кого проблемы с турбо. Быстро и качественно (это главное).

//
Центр Турбін - експерт №1 у діагностиці та відновленні турбін
Как нас найти
Контактна информація
Як нас знайти
Пн-Пт
09:00-18:00
Субота
10:00-14:00
Неділя
-
Залишити заявку

FAQ

Ремонт та Продаж. А також повний комплекс послуг з ремонту та обслуговування автомобілів
Зв'язатись

Як зрозуміти, що турбіна виходить з ладу (головні ознаки)?

Основні ознаки несправності турбіни: різке падіння потужності (зникнення тяги), поява сизого, чорного або білого диму з вихлопної труби, сторонній свист або виття під час розгону, а також різке споживання моторної оливи.

Якщо ви помітили масло на патрубках інтеркулера або машина почала переходити в аварійний режим (контрольна лампа на приладовій панелі), це привід негайно їхати на діагностику. Експлуатація авто з несправною турбіною може призвести до обриву вала і капітального ремонту всього двигуна (двигун може піти «в рознос»).

Що краще: ремонт старої турбіни, купівля вживаної або китайського аналога?

Професійний ремонт оригінальної турбіни завжди надійніший за купівлю вживаного агрегату і на 50–70 % дешевший за нову оригінальну деталь. Під час капітального ремонту ми повністю очищаємо оригінальні корпуси («равлики») та встановлюємо всередину абсолютно новий, відбалансований заводський картридж. По суті, ви отримуєте нову оригінальну турбіну з гарантією. Купівля вживаної турбіни з розбирання — це лотерея з залишковим ресурсом, а дешеві китайські аналоги часто не видають потрібних графіків наддуву і швидко виходять з ладу через неякісні сплави.

Чому турбіна нагнітає масло у впускний колектор або інтеркулер?

Турбіна починає виштовхувати масло у трьох випадках: зношення внутрішніх ущільнювальних кілець, засмічена система вентиляції картерних газів (СВКГ) або високий протитиск через засмічений сажовий фільтр (каталізатор).

Важливо розуміти: турбіна не виробляє масло, вона забирає його з двигуна. Якщо зливна масляна магістраль забита або в картері створюється надлишковий тиск через порвану мембрану КВКГ, маслу просто нікуди діватися, і його видавлює у впускний тракт. Заміна турбіни без усунення цих першопричин не вирішить проблему.

Скільки часу займає ремонт знятої турбіни?

Стандартний капітальний ремонт знятої турбіни займає 1 робочий день (у середньому від 4 до 8 годин). Цей процес включає: повне розбирання агрегату, виявлення дефектів, миття всіх деталей в ультразвуковій ванні та піскоструминне очищення корпусів. Потім майстер збирає агрегат з новим картриджем, перевіряє його на витік масла під тиском, виконує фінальне балансування ротора на робочих обертах (до 200 000 об/хв) і налаштовує геометрію/актуатор на спеціалізованому стенді.

Чи потрібно обкатувати турбіну після ремонту та встановлення?

Так, після ремонту турбіна потребує обережного обкатування протягом перших 500–1000 км пробігу. У цей період категорично не можна навантажувати двигун на повну потужність («газ у підлогу») та вимикати двигун одразу після зупинки. Намагайтеся не перевищувати 2500–3000 обертів на хвилину. Обов'язкова умова при встановленні: заливка свіжого моторного масла, встановлення нових масляного та повітряного фільтрів, а також фізичне промивання інтеркулера та патрубків від залишків старого масла.

Додаткова інформація

Ваш автомобіль став "тупити" при розгоні, з'явився дивний свист з-під капота, а з вихлопної труби повалив синій чи чорний дим? Це класичні симптоми несправності турбокомпресора. Експлуатація авто з такою поломкою є небезпечною для двигуна. Довірте сумлінний ремонт турбіни на сучасному обладнанні спеціалістам компанії Centr Turbin - Безумовному лідеру ринку України з багаторічним. Ми не просто робимо деталі, ми реставруємо агрегати до заводських параметрів.

Ми спеціалізуємося на обслуговуванні всіх видів техніки: від легкових та вантажних авто до спецтехніки, спорткарів та водного транспорту. Наша мережа майстерень охоплює всю Україну (Київ, Одеса, Миколаїв, Львів та ін.).

Експертний сервіс Centr Turbin: чому тисячі водіїв обирають нас

Ми розуміємо, що ремонт турбокомпресора потребує ювелірної точності. Наші фахівці працюють за єдиними жорсткими стандартами якості, гарантуючи бездоганний результат.

Ремонт турбін в Україні - компанія Центр турбін

Діагностика, обладнання та чесна гарантія

Для нас діагностика турбіни на високошвидкісному стенді - єдина можливість перевірити її ресурс і точно визначити причину поломки. Цехи нашої мережі оснащені передовим обладнанням (включно з стендами Turbotechnics), що імітує реальні умови роботи двигуна на надвисоких оборотах. Докладніше про технології, що гарантують ресурс турбіни до 300 000 км, читайте у блоці «Наша експертиза» нижче.

Який ремонт турбін різної складності робить наша компанія? Ми пропонуємо повний спектр послуг від заміни ремкомплекту до повної реставрації. Після безкоштовної діагностики ви отримуєте точний кошторис та терміни. Ремонт займає від 3 години до 2 днів. На всі роботи та встановлені деталі ми надаємо письмову гарантію до 2 роківбез обмеження пробігу.

Як ми ремонтуємо турбокомпресори: поетапний технологічний процес

Ремонт турбіни в Centr Turbin – це строго регламентований процес, що відповідає світовим стандартам. Ми переконані, що зняття турбіни та її професійна установка у ремонті важливий моментадже помилки на цьому етапі можуть миттєво знищити навіть відремонтований агрегат.

Кожна розбирання турбіни будь-якої моделі вимагає уважного звернення, потребує дбайливого ставленнятому ми суворо дотримуємося затвердженого протоколу відновлення:

  • Діагностика (безкоштовно). Починаємо з візуального огляду та комп'ютерної діагностики, щоб виявити справжню причину несправності - від зношування картриджа до пошкоджень валу або геометрії.
  • Розбирання та дефектування. Турбіна повністю розуміється, кожна деталь проходить ретельну перевірку на відповідність заводським стандартам.
  • Очищення. Проводимо піскоструминну обробку та ультразвукову мийку корпусу, повністю видаляючи нагар, іржу та забруднення.
  • Заміна зношених деталей. Встановлюємо тільки оригінальні автозапчастини та сертифіковані комплектуючі (Garrett, BorgWarner, Mitsubishi, Holset) - картриджі, вали, крильчатки, актуатори або ремкомплекти. За потреби виготовляємо компоненти ремонтного розміру для збереження ресурсу корпусу.
  • Балансування. Проводимо триетапне балансування на високошвидкісних стендах (до 250 000 об/хв), щоб усунути найменший дисбаланс та забезпечити плавну роботу.
  • Тестування. Перевіряємо герметичність та працездатність турбіни на стенді, що імітує реальні умови експлуатації.
  • Складання та фінальна перевірка. Збираємо турбіну, регулюємо геометрію та актуатори, проводимо підсумкове тестування параметрів наддуву.

Результат? Ваш турбокомпресор працює як новий! Якщо ж ремонт недоцільний, ми запропонуємо агрегат із нашого власного фонду відновлених турбін (Більше 1000 моделей у наявності).

Гарантія потужності та надійності: чому обирають Центр Турбін

У вас є питання: скільки це коштує, чому турбіна вийшла з ладу, чи потрібно міняти олію? Ми зібрали докладні відповіді у розділі «FAQ (Питання та відповіді)» нижче. Там ви знайдете багато корисних лайфхаків з експлуатації турбованих двигунів.

Ми переконані, що професійна заміна турбіни в Centr Turbin досвідченими людьми - гарантія її тривалої служби. Ми працюємо по всій Україні. Якщо у вашому місті немає нашої філії, просто надішліть турбіну через «Нову Пошту». Ми виконаємо ремонт та повернемо її вам за 1-2 дні безкоштовно.

Запишіться на ремонт турбіни в Centr Turbin зараз!

Довірте турбіну професіоналам – і насолоджуйтесь драйвом без турбот! Centr Turbin – це команда досвідчених автомайстрів, сучасне обладнання та гарантія результату. Телефонуйте нам по телефону +380 (96) 882-33-11 або залиште заявку на сайті. Ми працюємо з понеділка до суботи. Твоє рішення для потужності тут!

Філії Centr Turbin: ремонт турбін у Києві  - центральний цех, а також філії в Миколаєві, Одесі, Львові, Івано-Франківську та Черкасах. Але турбіни ламаються не за розкладом і не тільки там, де є наша адреса. Якщо ви з Рівного, Сум, Ужгорода, Херсона, Запоріжжя, Дніпра чи іншого міста - це не привід шукати компроміс і віддавати агрегат у сервіс, у якого немає балансувального стенду та досвіду роботи з конкретним типом турбін.

Схема проста: ви відправляєте турбіну транспортною компанією, ми її приймаємо, діагностуємо, ремонтуємо та повертаємо - з актом виконаних робіт і гарантією на 2 роки.

Окрім комплексного ремонту, ми пропонуємо суміжні послуги, які дозволяють підтримувати турбокомпресор у робочому стані: заміна картриджа турбіни за один день, ремонт сервоприводу та актуатора, профілактика турбіни для запобігання поломкам, а також очищення сажового фільтра DPF. Усі види обслуговування зібрані в розділі «Послуги». Якщо агрегат не підлягає відновленню, підібрати заміну можна в нашому каталозі: турбіни, картриджі та геометрії від провідних виробників завжди в наявності. Підбір за маркою та моделлю автомобіля - у розділі «Бренди». Корисні матеріали про діагностику, причини виходу з ладу та правила експлуатації турбін читайте в нашому розділі «Корисні матеріали».