Ремонт
турбокомпрессоров
ABB
Демонтаж/монтаж
Гарантия
Время на ремонт
турбокомпрессоров
ABB
Демонтаж/монтаж
Гарантия
Время на ремонт
турбокомпрессоров
ABB
Демонтаж/монтаж
Гарантия
Время на ремонт
Цены на ремонт турбокомпрессоров ABB
Почему встаёт турбина наддува на КГУ? 3 ситуации, с которыми к нам приезжают
Проблема №1: Энергоблок не выходит на номинальную мощность
Проблема №2: Риск аварийного останова — шум, вибрация, турбина «гонит» масло
Проблема №3: Оригинальный узел от Accelleron идёт месяцами — простаивает энергоблок
- Что случилось: когенерационный модуль перестал выдавать номинальную электрическую и тепловую мощность, давление наддува упало, растёт температура выхлопа.
- Почему это возникло: износ и загрязнение соплового аппарата турбины. На газовых КГУ, особенно на обеднённых смесях, добавляется термическая эрозия — обгорание и истончение кромок лопаток меняют площадь проходного сечения, и газ идёт мимо оптимального угла атаки.
- Как мы это решаем: дефектовка с обмером зазорных цепей, очистка соплового аппарата (в том числе дробеструйная), проверка и восстановление проходных сечений и геометрии. При умеренном состоянии узел восстанавливаем, при потере геометрии — меняем, без обязательной замены узла в сборе.
- Что случилось: когенерационный модуль перестал выдавать номинальную электрическую и тепловую мощность, давление наддува упало, растёт температура выхлопа.
- Почему это возникло: износ и загрязнение соплового аппарата турбины. На газовых КГУ, особенно на обеднённых смесях, добавляется термическая эрозия — обгорание и истончение кромок лопаток меняют площадь проходного сечения, и газ идёт мимо оптимального угла атаки.
- Как мы это решаем: дефектовка с обмером зазорных цепей, очистка соплового аппарата (в том числе дробеструйная), проверка и восстановление проходных сечений и геометрии. При умеренном состоянии узел восстанавливаем, при потере геометрии — меняем, без обязательной замены узла в сборе.
- Что случилось: на энергоблоке, работающем в базовом режиме 24/7, изменился тональный шум со стороны турбокомпрессора, выросли вибрация и расход масла, появились следы масла. Это прямой риск незапланированного останова.
- Почему это возникло: износ подшипников скольжения и увеличенный зазор, дисбаланс ротора. У турбин сухого типа ситуацию усугубляет деградация масла, которое отводит тепло от подшипникового узла.
- Как мы это решаем: дефектовка ротора и вала, замена подшипников и ремкомплекта, восстановление шеек вала, затем обязательная динамическая балансировка ротора на стенде — без неё собранный агрегат быстро вернётся в цех.
- Что случилось: нужна замена крыльчатки или узла, но оригинал — в долгой и дорогой поставке, а энергоблок простаивает. Это прямая недовыработка электроэнергии и тепла.
- Почему это возникло: после выделения турбокомпрессорного бизнеса ABB в самостоятельную компанию Accelleron (2022) оригинал по ряду исполнений идёт долго; для редких и старых серий — особенно.
- Как мы это решаем: собственное производство. Изготавливаем компрессорные колёса (воздушные крыльчатки) для промышленных серий ABB/Accelleron — TPS, VTR, VTC, TPL, TPR 61 — на своём оборудовании и восстанавливаем узлы, не дожидаясь поставки оригинала. Это напрямую сокращает простой энергоблока.
Совет мастера: как продлить ресурс турбины на газопоршневой КГУ
Несколько правил эксплуатации, которые реально снижают риск дорогого ремонта и почти ничего не стоят:
- Давайте установке остыть перед остановом. Если это допускается алгоритмом останова конкретной КГУ, не глушите двигатель резко «с нагрузки» — дайте поработать на сниженном режиме. У турбин сухого типа масло отводит тепло от подшипников; при резкой остановке раскалённого узла оно коксуется и забивает каналы.
- Масло — главный рычаг. Масло нужного класса для газового двигателя, чистое и заменённое вовремя. Для сухого корпуса именно грязное или просроченное масло убивает подшипники быстрее всего.
- Контролируйте качество газа и проточную часть. Биогаз, шахтный и коксовый газ несут абразив и агрессивную химию. Периодическая эндоскопия проточной части помогает поймать начало эрозии кромок до того, как энергоблок потеряет мощность.
- Не доводите до отказа. Падение наддува, новый шум, рост расхода масла — повод для дефектовки, а не для работы «до упора». И не ставьте на промышленную турбину неоригинальные подшипники наугад: цена ошибки несопоставима с экономией.
Важно: каскадный отказ опасен не только потерей турбины — осколки разрушенного ротора могут уйти в двигатель. Тогда вместо ремонта турбины предприятие получает капитальный ремонт мотора энергоблока и недели простоя.
Предлагаем полный комплекс услуг по ремонту турбокомпрессоров ABB
- 1. Скидки для СТО.
Если у вас собственное СТО мы предлагаем минимальные цены и отсрочку. - 2. Для ВСУ ремонт по себестоимости.
Выполняем все ремонты для ВСУ по себестоимости запчастей. - 3. Оплата по частям.
При оплате через терминал возможна рассрочка от банка. - 4. Работаем с НДС.Заключаем договор с ООО все услуги и запчасти с НДС.
- 5. Отсрочка оплаты.
Забирай турбину плати потом. Для корпоративных клиентов. - 6. Обменный фонд турбин.
Большой склад новых и восстановленных турбин, выгодные условия при обмене на старую.
Какие турбокомпрессоры мы ремонтируем
Отзывы
Сотрудничаем уже четыре года, всё в порядке! У нас на предприятии в Киеве 5 автомобилей, плюс ещё две машины во Львове (удобно, что во Львове тоже есть филиал CENTR TURBIN). С администрацией знакомы, порядочные люди, всегда идут на контакт: если что-то нужно сделать быстрее, то идут навстречу — за такой подход, конечно, спасибо. Ну и что нам ещё нравится — это то, что всё официально. Цена с НДС, есть официальная гарантия, ребята никуда не исчезают и работают честно. И по самой гарантии ещё пару слов — в том году где-то через месяц после ремонта возникла какая-то проблема. Так что без проблем пригнали машину по гарантии, и ребята всё починили.
//
На Range Rover загорелся «чек», официальный дилер заявил, что турбина вышла из строя. Замена обошлась бы в копеечку ( Нашел «Центр турбин» и обратился к ним. Чтобы проконсультироваться, меня пригласили на диагностику. Все вежливо, организованно и по делу. После диагностики обнаружили несколько недостатков. Критической проблемой для меня стал вердикт: корпус турбины потрескался 😵. Плюс попросил перебрать саму турбину. Предложили несколько вариантов. Хочу отметить индивидуальный подход, что меня, опять же, приятно поразило. Не часто пишу отзывы, но этот сервис просто топ. Я когда-то в другом сервисе сдавал в ремонт рулевую рейку, а там как в гаражах: не найдёшь ответственного, бегаешь за мастерами, и создаётся ощущение, будто ты им должен... А здесь всё наоборот, чувствуешь себя Клиентом 😎 Выписали сервисную книжку с гарантией. Более года езжу, всё хорошо, вопросов нет. И вот, когда на спецтехнике возникла проблема с турбиной, я им позвонил. И они решили эту проблему. Оказывается, они одни из немногих в Украине, кто ремонтирует сложные турбины и заменяет актуаторы на спецтехнике. Подход, как всегда, на высоте. Искренне благодарен за вашу работу. Успехов вам и процветания!
//
Ребята, огромное спасибо за вашу работу! Уберегли меня от безумных трат, на которые меня хотел натянуть Oiler, куда я забрел до вас. Записался на диагностику, мастер всё осмотрел, расспросил меня о проблеме и, что главное, — внимательно выслушал, проверил приборами, продемонстрировал, что турбина жива-жива, и это не тот случай, который мне описали в том горе-сервисе, где меня хотели обмануть на 8000 грн за «снятие и установку турбины» и впарить новую турбину на выбор стоимостью 50К или 75К (втрое завысили цену и говорят: «да это же с гарантией»). В результате получил четкие рекомендации от вашего мастера Дмитрия, объяснения, в чем проблема более заметна. Особая благодарность за то, что машину диагностировали на ходу. Мастер наблюдал за всеми мелочами во время поездки. Вердикт: есть проблема с соленоидом. После этого я его заменил — и проблема была полностью решена. Девушкам на ресепшене тоже большое спасибо. Все технически объяснили после рекомендаций мастера, тоже полностью в курсе агрегатов автомобиля. Угостили лучшим кофе в Киеве (поверьте, это действительно так!). Теперь спокойно езжу и знаю, куда обратиться или какое СТО порекомендовать в случае подобных проблем. Спасибо за человеческое отношение! Переведено с помощью DeepL.com (бесплатная версия)
//
Хочу выразить искреннюю благодарность компании «Центр Турбин» за качественную работу и профессиональный подход. Обратился с ремонтом турбины и промывкой сажевого фильтра на Fiat 500L 1.3 Multijet. Весь процесс был прозрачным: провели диагностику, предоставили подробное объяснение состояния узлов, присылали фото до и после выполнения работ. Сажевый фильтр был сильно забит, но после очистки показал отличный результат. Отдельная благодарность менеджеру Станиславу за внимательное отношение к клиенту, оперативные ответы, консультации и сопровождение на всех этапах ремонта. Приятно работать с людьми, которые ответственно относятся к своему делу и всегда готовы помочь. Рекомендую «Центр Турбин» всем, кто ищет профессиональный ремонт турбин и качественное обслуживание сажевых фильтров. Желаю компании дальнейшего развития, много клиентов и успехов в работе!
//
Рекомендую этот сервис: заехал с проблемой на диагностику, а уехал уже с полностью исправной турбиной. Мастера ответственно и внимательно проверяют всю систему, и благодаря этому выяснили, что причина поломки очень простая, и устранили её сразу на месте. Однозначно рекомендую. Очень хороший сервис и вкусный кофе)
//
Расскажу о своём опыте ремонта турбины на Здолбуновской от автомобиля Renault Trafic 2.0: сначала была проведена правильная и полная диагностика двигателя и всех узлов, влияющих на работу турбины и сажевого фильтра, пробные выезды с диагностом — мне это очень понравилось, что мастер собирает полную информацию для того, чтобы выяснить, в чём именно дело; спасибо Дмитрию за эту работу. Затем обнаружили проблему с турбиной, до этого, не снимая её, проверяли другие датчики, вакуумную систему и систему управления турбиной. После согласования со мной всех работ приступили к делу, диагноз поставили верно: по турбине потребовалась замена ротора, мой был поврежден. На следующий день забрал машину из ремонта, получил гарантию на один год. Хорошая компания по ремонту турбин в Киеве. Переведено с помощью DeepL.com (бесплатная версия)
//
Приятно удивлен результатом, стоимостью и простотой решения проблемы с актуатором турбины Touareg NF 3.0d. Благодаря вниманию к пожеланиям клиента и профессионализму консультанта Станислава обошлось лишь настройками, без «навязывания» замены деталей, за что ему личная благодарность. Видео диагностики и процесса настройки получил, обратная связь была молниеносной. Доставку турбины в сборе, как и указано на сайте, оплатил «Центр турбин», в работу приняли максимально быстро и отправили обратно в день проведения настроек. Всё в порядке, доволен, рекомендую!
//
Отправил по «Новой почте», отремонтировали и отправили обратно. + Сняли видео во время диагностики и всё показали перед началом ремонта. Доволен
//
Прежде чем отвезти машину в этот сервис, заглянул сюда, чтобы почитать отзывы и составить мнение о качестве. Как видите, есть и хорошие, и плохие отзывы — классика) У меня была неисправность: турбина не включалась из-за неё. Делать это самостоятельно было рискованно, так как у меня установлен актуатор Hella, и его адаптацию нужно проводить на стенде. Привез машину, провели диагностику, подключив прибор к турбине, не снимая её с машины. Тест показал, что турбина выдаёт ошибку при 85 градусах хода актуатора (максимальное значение 95), то есть в конце хода. Конечно, чтобы разобраться, в чём именно дело, нужно снимать турбину и проверять на стенде, ведь это может быть как механическая поломка, так и электронная. Через два дня мне перезвонили из сервиса — замена геометрии вместе с корзиной. Цена «под ключ» составила 16 500 за весь комплекс. НО Когда я приехал за машиной после ремонта, администратор сказал, что произошел форс-мажор) Дело в том, что когда уже всё заменили и после проверки на стенде установили на машину, ошибка снова появилась, так что дело было не в геометрии, а в актуаторе. Актуатор при этом мне заменили на новый БЕСПЛАТНО, то есть по той же цене, которую озвучили мне изначально (хотя новый стоит дополнительно 6800 + работа). Старый вернули мне, машина работает без нареканий уже вторую неделю. Состояние старого актуатора даже не позволяло предположить, что с ним есть какая-то проблема; прилагаю видео и фото в качестве доказательства. Вывод: - Починили ли мне машину? Да, всё работает - Взяли ли с меня дополнительные деньги за дополнительную деталь? Нет, хотя другой сервис, скорее всего, взял бы за это дополнительную плату При таком человеческом подходе я вообще не понимаю, кто может писать, что это плохой сервис, от меня точно 5 из 5. Машину у меня приняли в тот же день, когда я позвонил, работу выполнили за 3 рабочих дня. Знакомым уже рекомендую этот сервис, от себя благодарю вас, вы молодцы! Touareg NF 3.0 TDI CASA
//
Ремонтировал здесь турбину на Skoda Octavia A5 (1,9 tdi). СТО обнаружил через Google. Обратился, поскольку обнаружил утечку масла из турбины. Произвели диагностику и просчет стоимости ремонта. Обратили внимание, что конечная стоимость ремонта будет после демонтажа турбины. Объявили минимальную и максимальную стоимость. В процессе ремонта в телефонном режиме все согласовывали. В конечном итоге ремонт обошелся по минимально объявленной стоимости. Автомобиль оставлял на 3 суток, как и было оговорено сразу. Есть год гарантии. За работу благодарен! Развития и благодарных Клиентов!
//
Хорошие ребята, знающие свое дело и есть оборудование, чтобы все настроить, делал турбину с переменной геометрией. Сделали очень хорошо, с виду как новая. Если сравнивать с другими цена для ремонта турбины в Киеве нормальная. Очень доволен ремонтом турбины здесь.
//
Рекомендую. На СТО ребята действительно делают работу качественно. После того как провели диагностку сразу стало ясно, что нужно чистить фильтр. Буквально через пол дня ребята справились. После этого машина стала в разы резче уезжать.
//
В машине было слышен шум в районе турбины и сильно тратилось масло, обратилось сюда, мастера провели диагностику и ремонт сделали в течение дня. Все отлично работает. Спасибо за оперативность!
//
Провели двугностику. Произвели предварительный расчет стоимости работ. Ремонт выполнен в оговоренные сроки. Прайс на работу по факту ниже предыдущего расчета. Впервые такой опыт)
//
Несколько недель назад приехал в СТО, чтобы почистили сажевый фильтр. Честно признаюсь, боялся, что чистка продлится несколько дней, но как оказалось ребята сделали все быстро. Удачи вам вы на своем месте!
//
Наши услуги
Каталог Центра Турбин
Смотреть все
FAQ
На каких установках и сериях вы работаете?
Промышленные турбокомпрессоры ABB/Accelleron на газопоршневых и дизельных двигателях когенерационных установок, мини-ТЭЦ и стационарных энергокомплексов.
Какая гарантия на ремонт?
На отремонтированные узлы промышленного класса предоставляется гарантия от 1 года.
Сколько времени занимает ремонт?
Зависит от объёма работ и наличия деталей под конкретное исполнение. Точный срок называем по результатам дефектовки, до начала работ.
Как организуется доставка тяжёлого агрегата?
Помогаем с логистикой доставки турбокомпрессора в сервисный цех и обратно на объект. Выезд на площадку для первичной оценки — по согласованию.
Работаете ли с предприятиями по договору?
Да, для корпоративных клиентов и энергообъектов возможна работа по договору с полным пакетом технических и бухгалтерских документов. Условия согласуются индивидуально.
Как формируется цена на капитальный ремонт турбины КГУ?
По результатам дефектовки и обмера зазорных цепей: зависит от объёма восстановительных работ и перечня заменяемых компонентов. Смета фиксируется до начала работ, без «доплат по ходу».
Профессиональный ремонт турбокомпрессоров когенерационных установок и мини-ТЭЦ
Эффективность когенерационного комплекса напрямую зависит от стабильной работы системы наддува. Центр Турбин выполняет капитальный ремонт, плановое обслуживание и восстановление промышленных турбокомпрессоров ABB (Accelleron), задействованных в составе газопоршневых и дизельных энергокомплексов.
Турбонаддув в составе КГУ: почему это критичный узел
Когенерационная установка вырабатывает электрическую и тепловую энергию одновременно, и турбокомпрессор наддува во многом определяет, выйдет ли энергоблок на номинальную мощность. В отличие от транспортной техники, КГУ и мини-ТЭЦ работают в базовом режиме - длительно, под нагрузкой, нередко в режиме 24/7. Поэтому износ турбины здесь оборачивается не «потерей динамики», а недовыработкой электроэнергии и тепла, а в худшем случае - аварийным остановом энергоблока. Турбокомпрессоры ABB/Accelleron серии TPS - одно из распространённых решений для средне- и высокооборотных газопоршневых и дизельных двигателей, на которых строятся когенерационные модули.
Что входит в ремонт промышленного турбокомпрессора
Точный объём определяется по дефектовке, но в типовой капитальный ремонт входят:
- диагностика и дефектовка с обмером зазорных цепей и контролем биения ротора;
- очистка узлов, в том числе дробеструйная, с проверкой проходных сечений;
- восстановление сопловых аппаратов и роторных деталей;
- замена подшипников скольжения и ремкомплектов;
- изготовление отдельных компонентов, включая компрессорные колёса, при долгой поставке оригинала;
- финишная динамическая балансировка ротора на стенде.
Такой подход позволяет вернуть агрегату заводские параметры наддува и не зависеть полностью от сроков поставки оригинальных узлов.
Серии и подбор комплектующих
Работаем с распространёнными типоразмерами наддува TPS 48, TPS 52, TPS 57 и исполнениями TPS52E01, TPSF32. Турбины с историческим логотипом ABB обслуживаются штатно: оригинальные комплектующие подбираются по актуальной номенклатуре Accelleron - компании, в которую в 2022 году выделился турбокомпрессорный бизнес ABB.
Работа с предприятиями и энергообъектами
Для корпоративных клиентов возможна работа по договору с пакетом технических и бухгалтерских документов, фиксацией сметы до начала работ и гарантией от 1 года. Помогаем с организацией доставки тяжёлых агрегатов в сервисный цех и обратно на объект по Украине, что упрощает обслуживание установок в разных регионах.
Когда стоит обратиться
Если на балансе предприятия стоят когенерационные модули и вы зафиксировали падение наддува, посторонний шум или рост расхода масла - не дожидайтесь аварийного останова. Своевременная дефектовка подшипниковых узлов и соплового аппарата позволит избежать недовыработки мощности и дорогостоящего ремонта самого двигателя энергоблока. Свяжитесь с нашими специалистами по промышленному направлению для первичной консультации и расчёта.
Статьи, которые вас заинтересуют
