Виды и методы ремонта турбин
На нашем предприятии «Centr Turbin» выполняются различные виды и методы ремонта турбин в зависимости от типа поломки и самой модели силового агрегата. Мы используем современное оборудование для диагностики, которое позволяет распознать проблему даже на начальных стадиях. СТО оснащены стойками и другими инструментами, которые позволяют выполнить своевременные и качественные ремонтные работы. На все свои услуги даем гарантию. Подробности вы можете уточнить у наших менеджеров по контактным телефонам или у работников автосервиса в вашем городе.
Признаки неисправного силового агрегата
Вот список основных признаков, когда стоит загнать автомобиль в сервис на диагностику и ремонт:
- Высокий расход масла;
- Потеря мощности, особенно на максимальных оборотах;
- Посторонние шумы и свисты. Чаще всего при разгоне машины;
- Синий, черный или темно-серый выхлопной дым.
Какие существуют виды ремонта турбонагнетателя?
Специалисты нашей компании выполняют следующие виды ремонта турбины:
- Частичный. Как правило, это замена изношенных деталей турбокомпрессора. Чаще всего замене подлежит картридж;
- Капитальный. Это полная разборка силового агрегата, замена вала и геометрий, крыльчаток и подшипников (если необходимо). Иногда поломка настолько серьезная, что требуется полная замена турбины.
При замене отдельных запчастей, мы предлагаем нашим клиентам только сертифицированную и качественную продукцию. Никаких китайских подделок, которые выходят из строя буквально сразу после истечения гарантийного срока, только оригинальные детали, одобренные производителями турбокомпрессоров.
Как производятся ремонтные работы
Для начала механики проводят компьютерную диагностику, чтобы выявить причины проблемы. Их может быть несколько: изношенность картриджа, разгерметизация масляных клапанов, трещины корпуса и так далее. После специалисты осторожно разбирают турбину, очищая ее участки от смазки и грязи при помощи пескоструйной технологии.
Поврежденные участки и детали заменяются на новые. После производится балансировка ротора. После окончания регулировки агрегат собирается, но без улитки и штуцера. Это один из этапов подготовки перед установкой оборудования на балансировочный стенд.
Затем выполняется процедура балансировки уже на стенде, который делает около 20 тысяч оборотов в минуту. Тестирование происходит примерно час. Но точное время зависит от устройства, поэтому механик устанавливает его в индивидуальном порядке.
После турбина подвергается окончательной калибровке. И только тогда специалист устанавливает сердечник, соединяя его с улиткой.
Почему так важна правильная балансировка устройства?
Несбалансированный турбокомпрессор уже через несколько километров пробега может выйти из строя повторно. Поэтому наши специалисты всегда качественно и тщательно выполняют балансировку, ведь даже небольшое вмешательство в устройство агрегата разрушает технический баланс оборудования. Особенно к этому «чувствительны» вал и ротор.
Во время отладки турбокомпрессора вал приводится в движение воздушными потоками, поэтому его работа приближена к эксплуатационным условиям. К компрессорному колесу подступает нагретое машинное масло, чтобы произвести тестирование герметичности запчасти.
Поэтому, если вы хотите быть уверены в качестве ремонта вашего автомобиля, обращайтесь к нам – в «Centr Turbin». Контакты СТО в вашем городе вы сможете найти на нашем сайте.
