Ремонт электронных актуаторов и продажа запчастей

Наддув в двигателях внутреннего сгорания способствует увеличению массы воздуха (из-за его давления, превышающего атмосферное) в составе горючей (топливо + воздух) смеси. Он способствует росту мощности силового агрегата. При этом увеличивать рабочий объем цилиндров нет необходимости. А расходование топлива у турбокомпрессорных двигателей снижается, по сравнению с их «атмосферными» аналогами такой же мощи.

В современных автомобильных двигателях сжатие и подачу воздуха производит отдельный компрессорный агрегат. Его приводит электродвигатель, турбина (на выхлопных газах) либо передача (ременная, цепная) от коленчатого вала. Наибольшее распространение получил второй вариант - наддув воздуха в дизельный двигатель турбокомпрессором. Для двигателя на бензине наддув применяют намного реже. Проблема состоит в высокой детонационной опасности таких топливных смесей. Высокое давление и температура выхлопных газов вынуждает делать детали турбины из жаростойких сталей либо керамических материалов.

Системы наддува воздуха состоят из пяти основных частей. Это турбокомпрессор, интеркулер (охладитель воздуха), актуатор (клапан, управляющий конечным давлением воздуха), трубопроводные магистрали для смазки подшипников/вала, а также выхлопных газов и воздуха.

Актуатор - регулировочный клапан с электронным управлением. В его составе:

• Клапан; 
• Сервопривод (на основе шагового электродвигателя); 
• Плата управляющего контролера. 

​

В нагнетательный патрубок компрессора монтируют датчик давления, который связан с контролером. Сигнал с платы включает/выключает сервопривод, который через тягу закрывает или открывает клапан.

Актуатор поддерживает заданное давление воздуха, выходящего из компрессора. Одновременно он предохранит приводную турбину (сбрасывая давление газов в ней) от перегруза и поломки при высоких оборотах двигателя. Актуатор эксплуатируется в очень тяжелых условиях, что преждевременно выводит его из строя.

Для контроля работы наддува компания «Centr Turbin» рекомендует установить в приборную панель вашего автомобиля манометр. Эту работу качественно выполнят опытные специалисты нашего СТО.

Снижение давления воздуха ниже рекомендуемого и падение мощности двигателя говорит о необходимости ремонта актуатора. Сделать это своими силами вряд ли возможно. Поэтому обращайтесь в «Centr Turbin».

Опыт нашей пятнадцатилетней работы показывает, что наиболее часто в электронном актуаторе турбины выходят из строя следующие элементы:

• Сгорает шаговый двигатель сервопривода и исчезает его обратная связь с платой контролера. 
• Поломка контролера, определяющего работу сервопривода. 
• Повышенный износ червячной передачи из-за трения, что увеличит ее зазоры и люфты. Заслонка клапана занимает неверное положение, заданное давление воздуха не достигнуто. 

​

Перед ремонтом актуатора обязательной операцией является его диагностика. Ее проведет подготовленный персонал СТО «Centr Turbin». Наши сотрудники прошли подготовку в компании Hella. Это известный производитель электронных клапанов турбин и запчастей к ним. По результатам диагностики мы произведем замену неисправных деталей/узлов либо актуатора в сборе на новый или восстановленный. Стоимость работ и агрегатов у нас вполне приемлемая. На все предоставляется гарантия.

По завершению ремонтных операций мы обязательно выполняем регулировки в работе наддува.