Свист турбины или подсос воздуха: как найти утечку во впуске

Под нагрузкой из-под капота слышен свист или шипение, двигатель хуже тянет, а в голове одна мысль: «турбина умирает». Нередко причина проще и дешевле: щель во впускном тракте, через которую воздух подсасывается внутрь или выходит наружу под наддувом. Нормален ли свист самой турбины, мы разбирали в материале о свисте и вое турбины при разгоне. Здесь – о другом: как найти подсос воздуха дымогенератором, что из этого безопасно делать самому и где заканчивается домашняя диагностика.

Трофим Удодов, основатель Centr Turbin. Компания ремонтирует турбины с 2008 года.

Главная опасность темы не в сложности, а в способах: неправильно выбранные жидкость, способ нагрева или давление могут создать риск пожара или повреждения компонентов.

Кратко: подсос воздуха – это поступление внешнего воздуха через негерметичность в участок впуска, где есть разрежение. В системах с датчиком массового расхода воздуха подсос после этого датчика может нарушать учёт воздуха. Утечка наддува – выход сжатого воздуха наружу через негерметичность при работе с избыточным давлением. Обе неисправности могут сопровождаться свистом или шипением и имитировать неисправную турбину. Дымовой тест помогает локализовать многие негерметичности; его проводят на заглушённом холодном двигателе. Сама по себе невидимость дыма не подтверждает герметичности во всех рабочих режимах.

Свисток или всасывание: три входных секции

По данным BorgWarner, негерметичность всасывающей или напорной линии, трещины или неплотные прокладки впускного коллектора относятся к причинам шума турбины, чёрного дыма и нехватки давления наддува. Среди причин там названы и другие неисправности, в том числе выпуска. Чтобы проверить версию о негерметичности, удобно различать три участка.

• До компрессора: воздуховод от фильтра до входа турбокомпрессора. Во время работы двигателя на участке перед компрессором возникает разрежение, поэтому через неплотность может подсасываться наружный воздух. Если неплотность расположена после фильтрующего элемента, этот воздух поступает в обход фильтра и может заносить пыль и другие посторонние частицы в компрессор турбокомпрессора.
• Тракт наддувочного воздуха: выход компрессора, патрубки, интеркулер и соединения до дроссельного узла или впускного коллектора – в зависимости от конструкции двигателя. Под нагрузкой с наддувом через негерметичность сжатый воздух выходит наружу.
• Впускной коллектор и связанные подсистемы: на бензиновом двигателе после дроссельной заслонки давление зависит от режима. На холостом ходу возможен подсос из-за разрежения, а под наддувом – утечка наружу. У дизельного двигателя режимы и функции впускной заслонки отличаются, поэтому ориентируйтесь на его схему.

Свист, недодув и нестабильный холостой ход помогают выбрать направление проверки, но не определяют участок однозначно.

Если шипение появляется вместе с потерей мощности, подробнее о симптоме – в статье о шипении воздуха под нагрузкой.

Чем дымовой тест отличается от других способов

• На слух. Мелкую негерметичность под капотом почти не слышно на фоне двигателя, а держать голову рядом с работающим двигателем опасно.
• Мыльный раствор. Совместимое с материалами средство для обнаружения утечек может показать пузыри на доступном внешнем соединении при контролируемом избыточном давлении. Подсос при разрежении он не показывает; не наносите его на электрические разъёмы и внутрь тракта.
• Дым. Позволяет увидеть даже тонкую струйку на стыке или шве, а проверку проводят на заглушённом двигателе.

Есть и пределы. Предварительный низконапорный дымовой тест помогает найти многие негерметичности, но может пропустить дефект, проявляющийся при более высоком давлении, после прогрева или в других рабочих условиях. Для проверки тракта наддува в сервисе могут применять специализированное оборудование с контролируемым тестовым давлением – в соответствии с процедурой автомобиля.

Безопасность: чего не делать

Garrett советует выполнять проверки турбины и двигателя только на неработающем и холодном двигателе, и это правило относится ко всему, что описано ниже.

• Не распыляйте на двигатель легковоспламеняющиеся жидкости (бензин, очистители, аэрозоли) и не используйте открытый огонь рядом с топливом и маслом.
• Не подбирайте давление наугад. Редуктор и манометр нужны для контроля, но сами по себе не делают произвольное давление безопасным: его определяет сервисная процедура для автомобиля и участка.
• Не нагревайте масло или другие смеси для «домашнего дыма» рядом с двигателем и датчиками.

Что можно из подручных средств, а что нет

Безопасное и рискованное разделим честно.

Поэтому в этой статье нет схем изготовления самодельного дымогенератора. Для разовой проверки можно обратиться в сервис, который располагает соответствующим оборудованием.

Подготовка двигателя

1. Заглушите двигатель и дайте ему полностью остыть.
2. Найдите сервисную процедуру для конкретного двигателя и схему его впуска: какие отводы (система вентиляции картера, перепускной клапан компрессора, система рециркуляции отработавших газов EGR, вакуумные магистрали) входят в проверяемый участок и что должно быть изолировано. Не заглушайте отводы наугад.
3. Не снимайте датчики без необходимости: порядок обращения с ними смотрите в сервисной документации.
4. Подготовьте фонарь, подходящие адаптеры и заглушки, средства контроля тестового давления и проветриваемое место.

Как найти подсос воздуха дымогенератором: пошаговая процедура

1. Определите участок проверки по схеме и сервисной процедуре двигателя. Выясните точку подключения, нужную изоляцию и допустимое тестовое давление.
2. Подготовьте подходящий прибор, рекомендованную для него жидкость, адаптеры и заглушки. Двигатель должен быть неработающим и холодным.
3. Подключите прибор через подходящий адаптер. Изолируйте только те отводы, которые предусмотрены процедурой, и проверьте надёжность крепления.
4. Подайте дым в разрешённом режиме, контролируя тестовое давление. Убедитесь, что дым поступает именно в нужный участок.
5. Осмотрите весь доступный проверяемый участок с фонарём. Зафиксируйте места выхода дыма. Большая негерметичность может затруднять обнаружение других, поэтому после её устранения проверку необходимо повторить.
6. Прекратите подачу дыма и сбросьте давление по инструкции прибора, прежде чем разъединять тракт или выполнять ремонт.
7. Устраните подтверждённую причину и повторите проверку в тех же условиях. Оценивайте результат только для проверенного участка и применённого давления.
8. После завершения сбросьте давление, отсоедините оборудование, уберите все временные заглушки и восстановите подключения. Перед запуском проверьте правильность сборки.

Не превышайте ограничений ни одного из подключённых компонентов. Если допустимое давление неизвестно, не подбирайте его наугад.

Как читать результат

Если дыма не видно, сначала убедитесь, что прибор работает, адаптер герметичен, нужный участок заполнился дымом и выполнены условия проверки. Закрытая заслонка или неправильно изолированный отвод могут ограничить проверенный участок.

Если после устранения утечки симптом остался, смотрите разбор, когда пропадает тяга турбины.

Что это значит для турбины

Подсос на участке до компрессора опасен тем, что в компрессор могут попасть пыль и посторонние тела. Garrett называет повреждение посторонними телами одним из трёх главных факторов отказов турбокомпрессора.

Негерметичность до компрессора сама по себе не означает, что турбину нужно разбирать. Устраните её и проверьте состояние прилегающего воздуховода. Если есть признаки попадания постороннего предмета, металлический шум или повреждённые детали, нужен осмотр турбокомпрессора до дальнейшей эксплуатации. Если же наддув по-прежнему ниже нормы, переходите к разбору о недодуве турбины.

Типичные ошибки

• Распылять воспламеняющиеся жидкости на работающий двигатель и искать утечку по изменению оборотов.
• Неправильно определить границы проверяемого участка: заглушить нужный канал или оставить открытым отвод, который по процедуре должен быть изолирован.
• Закончить поиск на первом месте дыма, не проверив другие участки.
• Забыть сбросить давление и убрать заглушки перед запуском двигателя.

Совет мастера. Фотографируйте каждое место с дымом до и после ремонта. Так видно, что именно устранено, и проще отличить утечку от проблемы самой турбины.

Когда нужна диагностика

Если после устранения утечки тяга не вернулась или место подсоса не найдено, обратитесь за проверкой герметичности на СТО: мы выполняем её дымогенератором. Более сложные случаи, в том числе проверку наддува на автомобиле, можно выполнить в киевском цехе.

Если же появился металлический скрежет, густой выхлопной дым или двигатель резко потерял мощность, ехать дальше опасно: остановитесь в безопасном месте и вызовите помощь.

Наши цеха работают в Киеве, Одессе, Львове, Николаеве, Черкассах и Ивано-Франковске. Из других городов турбину для диагностики и ремонта принимаем Новой почтой.

Подробности о ремонте турбины – на странице услуги.

Другие разборы неисправностей наддува собраны в разделе полезные материалы Centr Turbin.