КУПИТИ АКТУАТОР (СЕРВОПРИВІД) ТУРБІНИ
23.10.2017
Наддув двигуна – це подача повітря високого тиску в циліндри. Це дозволяє збільшити частину повітря у паливній суміші. За рахунок цього приблизно на 20 - 45% зростає потужність двигуна при його постійному обсязі. Витрата палива у двигуна, оснащеного надувним агрегатом, дещо нижча, ніж аналогічного без наддуву.
Для сучасних двигунів характерний агрегатний наддув, коли підвищення тиску (стиснення) і подача повітря здійснюється компресором (з приводом від електродвигуна, колінчастого валу або турбіною, що використовує енергію вихлопних газів). Можлива комбінація нагнітачів. Найбільш поширений наддув для дизелів в турбокомпресорному агрегаті, що складається з двох турбомашин (відцентровий компресор/відцентрова турбіна з власними корпусами та установкою на загальному валу). Цей процес для бензинового двигуна використовується не так часто через більшу небезпеку детонації палива. Через високу температуру вихлопних газів колесо і корпус турбіни виготовляють із жароміцних сплавів металів або кераміки.
Система турбонаддува складається з:
- безпосередньо турбоагрегату;
- теплообмінника-повітроохолоджувача (інтеркулер);
- комплекту патрубків підведення/відведення повітря та відпрацьованих газів, масляних труб системи змащення опор та валу агрегату;
- актуатор турбіни.
Актуатор турбіни – регульований клапан, що підтримує встановлений тиск повітряної маси на виході компресора і бувають вакуумними та електронними. Він захистить свій привід-турбіну від аварії під час перевантаження на високій швидкості обертання зменшенням тиску вихлопних газів у ній. У комплект актуатора турбіни входить клапан, його сервопривід та електронна плата, що управляє. Сигнал на увімкнення/вимкнення сервоприводу турбіни (тобто закриття/відкриття перерізу клапана) приходить від плати контролера, пов'язаної з датчиком повітряного тиску, встановленого після компресора, в його трубі нагнітальної.
Крім цього, в нагнітальному тракті компресора обов'язково є перепускний (байпасний) клапан для відведення стисненого повітря в патрубок нагнітувача, що всмоктує, і скидний вентиль – для стравлювання повітря в атмосферу. Вони оберігають систему подачі повітря від різких перепадів тиску при швидкому закритті заслінки дроселя.
При погіршенні параметрів повітря, що надувається, буде потрібна повна заміна турбонагнітачів або ремонт актуатора турбіни. Не варто робити самостійних спроб зробити це. Точніше звернутися до кваліфікованих фахівців, здатних виконати ці операції якісно. Наприклад, співробітникам станцій технічного обслуговування компанії «Centr Turbin».
Запорукою правильних рішень залишається ретельна діагностика обладнання. Цю операцію поки що здатні виконати не багато підприємств. За її результатами визначаються дефектні деталі, які потребують заміни. Виконавці нашої компанії пройшли навчання та стажування у сервісних центрах Європи та мають достатній досвід. Їм можна довіряти.
Нашими клієнтами з 2012 року стали власники автомобілів та партнери з бізнесу – великі авторемонтні підприємства та невеликі СТО. Це свідчить про високу якість нашого сервісу та послуг, вартість яких є цілком доступною. На всі роботи, включно з ремонтом сервоприводу турбіни, гарантійний термін 6 місяців.
За статистикою найчастішими поломками актуатора турбіни з електронним керуванням є:
- Зношування черв'ячного гвинта/шестерні клапана з електроприводом через тертя, збільшений люфт, що веде до некоректного положення запірного механізму та аналогічного значення тиску повітря (матеріал черв'ячної передачі - зносостійка пластмаса).
- Згоряння приводного крокового електродвигуна клапана та відсутність його зворотного зв'язку з електронною платою управляючого контролера.
- Несправність електронної плати, що визначає алгоритм роботи сервоприводу турбіни (плата - звичайна або з можливістю перепрограмування під марку автомобіля; ця операція реалізована нашими фахівцями).
Якщо діагностика показала повну непридатність клапана, ми запропонуємо вам недорого придбати нові або електричні клапани провідних європейських виробників (компанія Hella). Вибір такої продукції у нас є достатнім. Необхідність повноцінної заміни сервоприводів та актуаторів турбін також у нашій компетенції.
Після закінчення ремонту проводиться обов'язкове налаштування роботи системи турбонаддуву.
